SAC13沥青混合料动态模量梯形梁试验研究
作者:
黄优;王旭东;刘朝晖;周兴业;张蕾
期刊:
公路交通科技 ,2017年34(6):7-14 ISSN:1002-0268
作者机构:
长沙理工大学, 道路结构与材料交通行业重点实验室, 湖南, 长沙, 410114;交通运输部公路科学研究院, 北京, 100088;长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南, 长沙, 410114;[黄优] 长沙理工大学, 道路结构与材料交通行业重点实验室, 湖南, 长沙, 410114;[王旭东; 周兴业; 张蕾] 交通运输部公路科学研究院, 北京, 100088
关键词:
道路工程;动态模量;梯形梁试验;主曲线;应变水平;主曲面
摘要:
选用70#基质沥青和SBS改性沥青设计了两种SAC13沥青混合料,使用梯形梁试验方法进行了动态模量试验研究,考察了沥青材料和荷载水平对动态模量及相位角的影响。基于时温等效原理,计算了主曲线移位因子,绘制了动态模量和相位角主曲线,分析了沥青混合料的动态力学性能和黏弹性能;利用非线性数值回归得到了动态模量三维主曲面。结果表明:主曲线能够较为全面地反映沥青混合料的动力学性能,通过改善沥青材料性能可以提高沥青混合料的路用性能;在两点加载模式下,随着应变水平的增加,动态模量减小,相位角增大;应变水平对动态模量和相位角的影响并非恒定,在高温(低频)时,应变水平的影响更加显著;超载会显著加速路面损坏,不仅仅因为荷载超过了路面承载力,而且因为荷载水平的增加降低了路面结构本身的力学性能。
语种:
中文
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硅烷偶联剂改性玄武岩纤维的机理及其路用性能
作者:
柳力;刘朝晖;向宇;曹前
期刊:
建筑材料学报 ,2017年20(4):623-629 ISSN:1007-9629
作者机构:
[曹前; 向宇; 刘朝晖; 柳力] School of Traffic and Transportation Engineering, Changsha University of Science &, Technology, Changsha, 410004, China
关键词:
道路工程;硅烷偶联剂;表面处治;玄武岩纤维;增强机理;路用性能
摘要:
针对玄武岩纤维(BF)在中国的研究现状,为提升其在沥青混合料中的加筋和增强效果,采用硅烷偶联剂(KH550)对BF进行表面处治,并研发了一套适用于KH550表面处治BF的装置;通过红外光谱、电镜扫描和X射线能谱等试验,研究了KH550表面改性BF的机理,并通过耐热性、吸持沥青能力和离析分散性等试验,对改性BF的路用性能进行了研究.研究表明:KH550溶液可显著改善BF表面特性,形成具有稳定化学键的凸起,显著提升其与沥青的黏聚力;改性BF的路用性能得到了提升,有利于其在沥青混合料中性能的发挥.
语种:
中文
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Dynamic modulus test and master curve analysis of asphalt mix with trapezoid beam method
作者:
Huang, You* ;Wang, Xudong;Liu, Zhaohui;Li, Sheng
期刊:
Road Materials and Pavement Design ,2017年18(SUPPL-3):281-291 ISSN:1468-0629
通讯作者:
Huang, You
作者机构:
[Huang, You; Liu, Zhaohui] Changsha Univ Sci & Technol, Minist Transport Changsha, Key Lab Rd Struct & Mat, POB 410114, Changsha, Hunan, Peoples R China.;[Wang, Xudong] Minist Transport, Res Inst Highway, POB 100088, Beijing, Peoples R China.;[Li, Sheng] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Transportat & Commun Engn, POB 410114, Changsha, Hunan, Peoples R China.
通讯机构:
[Huang, You] C;Changsha Univ Sci & Technol, Minist Transport Changsha, Key Lab Rd Struct & Mat, POB 410114, Changsha, Hunan, Peoples R China.
关键词:
road engineering;dynamic modulus;trapezoid beam method;master curve;temperature-time superposition;master surface;strain level
摘要:
In order to study dynamic mechanical properties of asphalt mix under two-point bend load, and the impact of load level to dynamic modulus, trapezoid beam method is employed to conduct dynamic modulus tests on asphalt mix SAC13 (Stone Asphalt Concrete with nominal maximum aggregate size 13 mm). Impacts of temperature, frequency and asphalt material on dynamic modulus and phase angle are analysed: dynamic modulus decreases as temperature increases or frequency decreases, while phase angle increases as temperature increases or frequency decreases. SBS polymer modifier can improve mechanical property of asphalt material, as a result, improve pavement performance of asphalt mix. Master curve of dynamic modulus is plotted based on temperature–time superposition principle, using non-linear least square fitting method. Shifting factor lg(α<inf>T</inf>) is calculated, and master curve of phase angle is also plotted. Influence of load level to dynamic modulus is investigated, two components regressed equation of dynamic modulus is conducted and master surface of dynamic modulus is constructed. The dynamic mechanical and viscoelastic property of asphalt mix is analysed. ©2017 Informa UK Limited, trading as Taylor & Francis Group.
语种:
英文
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应变水平对沥青混合料动态模量及黏弹性的影响分析
作者:
刘朝晖;黄优;王旭东;李盛;刘靖宇
期刊:
中外公路 ,2017年37(1):188-192 ISSN:1671-2579
作者机构:
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004;长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410004;道路结构与材料交通行业重点实验室(长沙);[王旭东] 交通运输部公路科学研究院;[李盛; 刘靖宇; 黄优; 刘朝晖] 长沙理工大学
关键词:
道路工程;动态模量;应变水平;梯形梁试验;主曲线;主曲面
摘要:
为了研究应变水平对沥青混合料动态模量的影响及弯拉作用下的沥青混合料动态力学性能,使用两点弯曲试验方法对两种沥青混合料进行了不同应变水平下的动态模量试验.结果表明:应变水平越大,沥青混合料的动态模量越小,相位角越大.根据时温等效原理,计算了主曲线的移位因子1g(aT),绘制了动态模量和相位角主曲线,分析了沥青混合料的动态力学性能.通过二元二次多项式回归把主曲线扩展至三维主曲面.研究结果表明:应变水平对沥青混合料的动态模量和黏弹性有显著影响,超载将加速沥青路面的损害.
语种:
中文
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玄武岩纤维与木质素纤维复合SMA路用性能试验研究
作者:
许庆祥;刘朝晖;柳力;张允宝
期刊:
公路与汽运 ,2017年(2):88-92 ISSN:1671-2668
作者机构:
长沙理工大学 交通运输工程学院,湖南 长沙,410004;[张允宝; 柳力; 许庆祥; 刘朝晖] 长沙理工大学
关键词:
公路;木质素纤维;玄武岩纤维;复合纤维SMA;路用性能
摘要:
为进一步提高SMA(沥青玛蹄脂碎石)路面的耐久性和使用品质,在SMA沥青混合料中掺入不同比例复配的玄武岩纤维和木质素纤维,采用马歇尔试验方法确定不同复配比例下SMA的最佳油石比,通过车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验和低温弯曲试验研究复合纤维SMA沥青混合料的路用性能。结果表明,与单一纤维SMA相比,复合纤维SMA的高温稳定性、水稳定性和低温抗裂性均有提升;木质素纤维和玄武岩纤维的复配比为1∶1时复合SMA的综合路用性能最佳。
语种:
中文
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Silane coupling agent on rheological performance of basalt fiber-reinforced asphalt mucilage
作者:
Xiang, Yu* ;Xie, Youjun;Liu, Zhaohui;Long, Guangcheng
期刊:
Petroleum Science and Technology ,2017年35(10):993-1000 ISSN:1091-6466
通讯作者:
Xiang, Yu
作者机构:
[Long, Guangcheng; Xie, Youjun; Xiang, Yu] Cent S Univ, Sch Civil Engn, 22 South Shaoshan Rd, Changsha 410075, Hunan, Peoples R China.;[Liu, Zhaohui; Xiang, Yu] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Traff & Transportat Engn, Changsha, Hunan, Peoples R China.
通讯机构:
[Xiang, Yu] C;Cent S Univ, Sch Civil Engn, 22 South Shaoshan Rd, Changsha 410075, Hunan, Peoples R China.
关键词:
asphalt mucilage;BF;rheological performance;road engineering;SCA
摘要:
Due to the lack of study on basalt fiber (BF)-reinforced asphalt mucilage based on silane coupling agent (SCA) modification, researchers used SCA to modify BF and then prepared fiber-reinforced asphalt mucilage (FRAM) specimens. FRAM's high- and low-temperature rheological performances were evaluated by BBR and DSR and the reinforcement mechanism of modified BF (MBF) was analyzed by ESEM and FTIR. Tests showed that the number of MBF's Si–O–Si bonds increased. MBF was rough, which was responsible for fiber's mechanical property and multi-direction-bridging reinforcement. When the powder–binder ratio was between 0.8 and 1.0 and the MBF content was between 0.3% and 0.6%, FRAM's anti-shearing and anti-cracking performances enhanced efficiently. ©2017 Taylor & Francis Group, LLC.
语种:
英文
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连续配筋混凝土路面结构优化及性能评价
作者:
李盛;杨帆;曹前;刘朝晖
期刊:
土木工程学报 ,2017年50(7):122-128 ISSN:1000-131X
作者机构:
[曹前; 杨帆; 刘朝晖; 李盛] State Engineering Laboratory of Highway Maintenance Technology, Changsha University of Science and Technology, Changsha, 410004, China
关键词:
连续配筋混凝土路面;抗冲刷层;可滑移支座;诱导缝;优化设计
摘要:
针对目前连续配筋混凝土路面(CRCP)的结构特征和缺陷,对CRCP结构进行了研发及优化设计,垫层用碎石,基层采用碾压混凝土,面层分上下两层,上面层采用橡胶水泥混凝土,基层和面层之间设沥青混凝土抗冲刷层;行车道及硬路肩1/2宽度范围内的面层设纵横向连续钢筋以及可滑移支座,硬路肩另外1/2宽度范围的部分为素混凝土,在硬路肩1/2宽度处设纵向接缝,在面层设横向诱导切缝;钢筋采用环氧树脂净浆涂层处理,横向钢筋和纵向钢筋呈30°~60°角;运用断裂力学、损伤力学理论和数值仿真法,对CRCP加铺改造后沥青层的损伤开裂进行了研究,结果表明:新的CRCP结构沥青加铺层的疲劳损伤寿命大幅提高,裂缝扩展强度大大减小,路用性能得到有效提升,经济效益显著。研究成果已有一定的工程应用,提出的设计理念及方法可为连续配筋混凝土路面的合理设计提供理论依据和参考,也可为我国道路设计理论的发展提供有益借鉴。
语种:
中文
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动态回弹模量滞回曲线形态参数研究
作者:
刘靖宇;刘朝晖;王旭东;黄优
期刊:
公路交通科技 ,2017年34(10):6-12 ISSN:1002-0268
作者机构:
长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南, 长沙, 410004;交通运输部公路科学研究院, 北京, 100000;[刘靖宇; 刘朝晖; 黄优] 长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南, 长沙, 410004;[王旭东] 交通运输部公路科学研究院, 北京, 100000
关键词:
道路工程;形态参数;动态模量试验;滞回曲线;长轴斜率;离心率;耗散能
摘要:
动态回弹模量的滞回曲线是动态加载作用下混合料的荷载和变形曲线,可反映沥青混合料内部应力应变状态随荷载和温度等的演变规律。基于黏弹理论可确定滞回曲线的3种形态参数:长轴斜率k、椭圆离心率e、滞回曲线面积S,分别表征沥青混合料的动态回弹模量、黏滞性及耗散能。并由此进行不同温度、荷载的动态回弹模量试验,结果发现:随温度升高SBS与70#沥青混合料形态参数存在较大差异,且其变化曲线均在15 ~ 20 ℃出现明显拐点;随荷载级位变大k,S呈一定的变化规律但e值基本不变。表明:(1)相对级配而言,沥青品质对混合料性能影响更大,而黏滞性与荷载大小无关;(2)在15 ~ 20 ℃间沥青混合料的力学性能差异较大,对温度的敏感性较高;(3)不同的滞回曲线形态参数取值体现了沥青混合料间的性能差异,可以采用3种形态参数对沥青混合料的黏滞性、耐疲劳性等基本力学性能进行评价。最后,基于试验曲线的变化规律,建立了回弹模量的应力依赖性模型,可反映不同应力水平条件下沥青混合料的响应行为,且预测结果较接近真实状态;基于Miner线性损伤准则,推导了变荷载累积耗散能预估方程,并建立了基于能量耗散理论的疲劳方程,可以通过动态模量试验得到的形态参数S对混合料疲劳性能进行预测。
语种:
中文
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A new structure for continuously reinforced concrete pavement with road performance evaluation
作者:
Li, Sheng;Yang, Fan* ;Liu, Zhaohui
期刊:
Construction and Building Materials ,2017年157:1047-1052 ISSN:0950-0618
通讯作者:
Yang, Fan
作者机构:
[Liu, Zhaohui; Li, Sheng; Yang, Fan] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Traff & Transportat Engn, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.
通讯机构:
[Yang, Fan] C;Changsha Univ Sci & Technol, Sch Traff & Transportat Engn, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.
关键词:
Road engineering;Continuously reinforced concrete pavement;Anti-erosion layer;Induced transverse joints;Pavement performance
摘要:
Due to the failure characteristics and imperfections of existing continuously reinforced concrete pavement (CRCP), a new CRCP structure is developed. The base course uses roller compacted concrete (RCC) over a gravel cushion. The surface layer is divided into two layers, where the upper layer is rubberized cement concrete, and the second layer is continuously reinforced concrete. An asphalt concrete layer is inserted between the base layer and the surface layer to act as an anti-scouring agent. Continuous longitudinal and transverse steel and sliding supports are placed on traffic lanes and inside half the width of the hard shoulder, the other half of the width being plain concrete. Using concepts from fracture mechanics, damage mechanics and numerical simulations, a study has been conducted to ascertain the damage and fracture of the asphalt overlay in the new structure. The results show that the fatigue damage lifetime of the overlay is substantially increased, while the crack propagation is greatly reduced. The new CRCP was successfully applied to a civil road engineering project and was shown to provide a notable economic benefit. Moreover, the new design can provide a theoretical basis for continuously reinforced concrete pavement and a useful reference for Chinese road development. © 2017
语种:
英文
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温缩和干缩对连续配筋混凝土路面纵向配筋的影响
作者:
刘朝晖;王骁帆;李盛;苏颖奇
期刊:
中国公路学报 ,2016年29(11):1-9 ISSN:1001-7372
作者机构:
[李盛; 刘朝晖; 王骁帆] National Engineering Laboratory of Highway Maintenance Technology, Changsha University of Science &, Technology, Changsha, Hunan, 410114, China;[苏颖奇] Zhejiang Provincial Institute of Communications Planning, Design &, Research, Hangzhou, Zhejiang, 310006, China
关键词:
道路工程;横向裂缝宽度;有限元;纵向配筋;连续配筋混凝土路面
摘要:
针对现行规范关于连续配筋混凝土路面(CRCP)纵向配筋的计算公式存在缺陷,且横向裂缝平均宽度控制值也不够合理的问题,采用弹性理论分析了温缩和干缩作用下CRCP的应力和位移,推导了纵向配筋设计指标的计算公式。结合"潭耒高速"算例,并基于CRC板二次开裂的主动控制,提出了确定横向裂缝宽度合理控制值的计算方法。采用ABAQUS有限元软件,对解析公式进行了数值验证。设计正交试验,对纵向配筋设计参数进行了极差分析和方差分析。根据极差分析,对设计参数的敏感性进行了排序;根据方差分析,区分了各设计参数在不同置信水平下的显著程度。结果表明:潭耒高速的横向裂缝宽度控制值可取为0.6 mm;有限元建模时,弹簧单元可以模拟钢筋与混凝土之间的黏结-滑移本构关系,干缩可以等效为当量温差;解析解与有限元解较为吻合;混凝土线膨胀系数和温降幅值是最重要因素,钢筋直径和剪切刚度系数为较重要因素;黏结-滑移;置信水平为90%时,剪切刚度系数对钢筋和混凝土的最大拉应力影响显著;研究成果可为CRCP的纵向配筋设计和施工提供理论参考。
语种:
中文
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高速公路复合式路面拓宽中拉杆受力分析
作者:
刘朝晖;周昕
期刊:
公路与汽运 ,2016年(1):147-150 ISSN:1671-2668
作者机构:
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004;[周昕; 刘朝晖] 长沙理工大学
关键词:
公路;拉杆;有限元;路面拓宽;拉应力
摘要:
通过有限元计算分析,研究在复合式路面拓宽工程中,不同边界条件下拉杆连接新旧路面水泥上基层内部应力情况,分析产生拉杆竖向剪应力、轴向拉应力的主要原因;通过计算拉杆不同直径和长度时拉杆的受力情况,提出提高新旧路面的整体刚度、降低拉杆内部应力最有效的方法是增加拉杆直径,长度差异对拉杆内部应力影响不大,并提出了设计施工中拉杆尺寸建议.
语种:
中文
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偶联改性玄武岩纤维细观特性及性能研究
作者:
向宇;刘朝晖;柳力
期刊:
公路与汽运 ,2016年(1):95-98,155 ISSN:1671-2668
作者机构:
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004;[柳力; 向宇; 刘朝晖] 长沙理工大学
关键词:
公路;玄武岩纤维;硅烷偶联剂;微观特性;元素组成;离析性
摘要:
针对改性玄武岩纤维在道路工程中的现有研究现状和不足,为改善玄武岩纤维在沥青中的性能,采用环境扫描电镜、X射线能谱仪,对分别经0.7%、1.0%、1.3%及1.6%硅烷偶联剂KH-550溶液处理10、20、30及60 min的玄武岩纤维进行细观分析,确定KH-550溶液处理玄武岩纤维的合理浓度与时间分别为1.0%、30 min;对处理后玄武岩纤维进行了吸油性、粘附性及离析性等试验,试验结果表明偶联改性玄武岩纤维与沥青的粘附性提升1级,吸油率提升65.5%,可有效改善玄武岩纤维在沥青中的离析现象.
语种:
中文
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Fatigue performance of interlaminar anticracking material for rigid-flexible composite pavement
作者:
Liu, Li* ;Liu, Zhaohui;Liu, Jingyu;Li, Sheng
期刊:
Journal of Materials in Civil Engineering ,2016年28(10):06016012-null ISSN:0899-1561
通讯作者:
Liu, Li
作者机构:
[Liu, Li; Liu, Zhaohui; Li, Sheng; Liu, Jingyu] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Commun & Transportat Engn, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.
通讯机构:
[Liu, Li] C;Changsha Univ Sci & Technol, Sch Commun & Transportat Engn, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.
关键词:
Road engineering;Rigid-flexible composite pavement;Anticracking materials;Fatigue test;Fatigue property;Bending fatigue;Shear fatigue
摘要:
Because of a lack of existing studies of fatigue testing of interlaminar anticracking materials, this study analyzes the principle of generating reflective cracks using three types of composite specimens: a direct overlay asphalt mixture layer, a repaving - impregnated nonwoven geotextile layer, and a repaving anticracking material layer. The study proposes a method for laboratory fatigue testing and observing reflective cracks. The specimens were used in a bending fatigue test with a centric load and a shear fatigue test with an eccentric load. The test results were analyzed by regression analyses that showed that the anticracking material layer had much better crack resistance than the direct overlay asphalt mixture layer and the repaving - impregnated nonwoven geotextiles layer, because the anticracking material layer could absorb most of bending and shear stresses near the cracks to efficiently delay the generation and expansion of reflective cracks. This study can be used as a reference to make a reasonable selection of an interlaminar anticracking material for rigid - flexible composite pavements. (C) 2016 American Society of Civil Engineers.
语种:
英文
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Experimental evaluation of asphalt material for interlayer in rigid–flexible composite pavement
作者:
Li, Sheng;Huang, You* ;Liu, Zhao-hui
期刊:
Construction and Building Materials ,2016年102:699-705 ISSN:0950-0618
通讯作者:
Huang, You
作者机构:
[Huang, You; Li, Sheng; Liu, Zhao-hui] Changsha Univ Sci & Technol, State Engn Lab Highway Maintenance Technol, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.
通讯机构:
[Huang, You] C;Changsha Univ Sci & Technol, State Engn Lab Highway Maintenance Technol, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.
关键词:
Asphalt binder material;Interlayer;Pavement performance;Rigid-flexible composite pavement;Road Engineering;Temperature sweep test
摘要:
Bond condition between layers in a rigid-flexible composite pavement is a key factor affecting the durability and maintenance of the pavement. High-temperature properties and viscosity of four interlayer asphalt materials were tested by rotational rheometer. Dynamic mechanical temperature sweep tests and shear fatigue tests were also carried out. The results indicated that AR (asphalt with rubber) and SBS modified asphalt are better asphalt materials for an interlayer, as their pavement performances are overall better than those of matrix asphalt A-50 (asphalt of penetration 50) and A-70 (asphalt of penetration 70). Compatibility of matrix asphalt and modifying agent has significant impact on fatigue properties of SBS polymer modified asphalt. SBS modified asphalt is recommended for an interlayer, for its excellent pavement performance and construction convenience. The optimum dosage of SBS modified asphalt is determined by interlayer bond test. The findings of this study could provide an important reference for choosing interlayer asphalt material for rigid-flexible composite pavements. © 2015 Elsevier Ltd.
语种:
英文
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刚柔复合式路面层间抗裂材料疲劳性能研究
作者:
柳力;刘朝晖;李盛
期刊:
公路 ,2016年61(3):7-11 ISSN:0451-0712
作者机构:
长沙理工大学交通运输工程学院 长沙市410114;[柳力; 李盛; 刘朝晖] 长沙理工大学
关键词:
道路工程;刚柔复合式路面;抗裂材料;疲劳性能;弯拉疲劳;剪切疲劳
摘要:
针对刚柔复合式路面反射裂缝产生的机理和我国层间抗裂材料疲劳试验现有的研究特点与不足,成型了直接加铺、加铺浸渍土工布和加铺抗裂层材料3种不同复合试件,分别进行了弯拉型(中荷载)疲劳试验和剪切型(偏荷载)疲劳试验,并科学合理地提出了室内疲劳试验方法和反射裂缝观测方法.疲劳试验结果表明:加铺抗裂层材料明显优于直接加铺和加铺浸渍土工布,说明抗裂层材料能有效吸收裂缝处产生的弯拉应力和剪切应力,可有效延缓反射裂缝的产生和扩展.研究成果可为我国刚柔复合式路面层间抗裂层材料的合理选择与应用提供参考.
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中文
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开级配大粒径沥青碎石成型方法
作者:
付其林;刘朝晖;马年祖;李林
期刊:
长安大学学报(自然科学版) ,2016年36(4):33-40 ISSN:1671-8879
作者机构:
长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南, 长沙, 410004;河南省弘阳高速公路有限公司, 河南, 三门峡, 472000;河南交通投资集团有限公司, 河南, 郑州, 450052;[付其林; 刘朝晖] 长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南, 长沙, 410004;[马年祖] 河南省弘阳高速公路有限公司, 河南, 三门峡, 472000
关键词:
道路工程;开级配大粒径沥青碎石;试验研究;成型方法;技术性能
摘要:
为了分析成型方法对开级配大粒径沥青碎石(OLSM)技术性能的影响,采用马歇尔试验、劈裂试验和贯入试验等方法,研究成型方法对OLSM空隙率、集料级配、力学强度和回弹模量的影响,以期推荐不同用途下合理的OLSM成型方法。研究结果表明:试件体积规格对OLSM技术性能影响显著,体积规格Φ152.4mm的试件比Φ101.6mm的较能真实地反映OLSM的压实特性和力学强度;试件成型方法对OLSM集料级配影响显著,轮碾法、马歇尔击实法和旋转压实法引起集料破碎不显著,静压法引起集料破碎显著;试件成型方法对OLSM技术性能影响显著,轮碾法、马歇尔击实法和旋转压实法成型试件的稳定度与路面芯样实际值基本一致,静压法成型试件的稳定度远小于路面实际值;轮碾法成型试件的力学强度与路面实际值基本一致,马歇尔击实法和旋转压实法成型试件的力学强度略低于路面实际值,静压法成型试件的力学强度远低于路面实际值。当测定OLSM技术性能时,宜采用体积规格Φ152.4mm的试件,不宜采用体积规格Φ101.6mm的试件;当对OLSM进行配合比设计时,宜采用马歇尔击实法或旋转压实法成型试件;当测定OLSM力学强度时,宜采用轮碾法成型试件。
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基于路面性能指标确定预防性养护时机的方法研究
作者:
颜燕舞;刘朝晖;李盛
作者机构:
[颜燕舞; 刘朝晖; 李盛] 长沙理工大学交通运输工程学院
会议名称:
中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会
会议时间:
2016-01-13
会议地点:
成都
会议论文集名称:
中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会论文集
关键词:
道路工程;路面性能指标;预测模型;预防性养护时机
摘要:
针对目前在确定预防性养护时机方面的不足,结合长潭高速近年来路面使用性能指标,选取"S"型模型对路面性能进行预测,在建立了各指标预测模型的基础上,对长潭高速进行了评价分析,确定了预防性养护的时段,提出了在该时段内通过计算确定综合性能指标PQI下降的最大速率的点,即预防性养护的最佳时机的方法。
语种:
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基于骨架最紧密状态的沥青混合料配合比设计方法
作者:
黄优;刘朝晖;王旭东;杨光
期刊:
中外公路 ,2016年36(5):216-221 ISSN:1671-2579
作者机构:
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004;交通运输部公路科学研究院;哈尔滨工业大学交通科学与工程学院;[王旭东; 杨光] 哈尔滨工业大学;[黄优; 刘朝晖] 长沙理工大学
关键词:
沥青混合料;最佳油石比;骨架最紧密状态;矿料间隙率
摘要:
针对现有沥青混合料配合比设计方法的不足,提出了基于骨架最紧密状态的油石比确定方法。根据体积指标特性,将沥青混合料的体积指标划分为3个层次,每一个层次的体积指标以上一层次指标为基础进行计算。阐述了各层次指标的工程意义、试验手段和计算方法。从数学理论角度对最佳油石比的计算过程及基于骨架最紧密状态设计方法的有效性进行了论证。最后,以足尺环道AC25沥青混合料为例进行了配合比设计,并通过力学试验进行了性能验证,表明采用该方法设计的沥青混合料性能良好。
语种:
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沥青材料的玻璃态转变温度求解及低温性能分析
作者:
黄优;刘朝晖;李盛
期刊:
材料导报 ,2016年30(8):141-144 and 149 ISSN:1005-023X
通讯作者:
Liu, Zhaohui(u_hwung@163.com)
作者机构:
[黄优; 刘朝晖] School of Traffic and Transportation Engineering, Changsha University of Science &, Technology, Changsha, 410114, China;[李盛] State Engineering Laboratory of Highway Maintenance Technology, Changsha University of Science &, Technology, Changsha, 410114, China;[黄优] Key Laboratory of Road Structure and Material of Ministry of Transport(Changsha), Changsha University of Science &, Technology, Changsha, 410114, China
通讯机构:
[Liu, Z.] S;School of Traffic and Transportation Engineering, Changsha University of Science & Technology, Changsha, China
关键词:
道路工程;沥青材料;玻璃态转变温度;低温性能
摘要:
针对玻璃态转变温度T_g难以实测及现有计算方法原理不清晰、参数标准差偏大的问题,利用水平移位因子lg(ar),根据Williams-Landel-Ferry方程(简称WLF方程)推导了玻璃态转变温度的求解公式:任选2个参考温度T_1、T_2进行移位因子计算,通过线性回归得到各自参数C_1、C_2、C_1′、C_2′;将2个参考温度下的移位因子相减,推算出T_g求解公式。利用该方法计算了3种基质沥青和2种SBS改性沥青材料的T_g,并使用对应的沥青混合料进行了低温弯曲试验验证。结果表明,该计算方法原理清晰、过程简单,可以准确地计算玻璃态转变温度T_g,有效评价沥青材料的低温性能。
语种:
中文
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长潭高速公路连续配筋混凝土复合式沥青路面病害
作者:
颜燕舞;刘朝晖
期刊:
黑龙江交通科技 ,2016年39(5):1-3+6 ISSN:1008-3383
作者机构:
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004
关键词:
道路工程;连续配筋混凝土复合式沥青路面;路面病害;处治措施
摘要:
针对长潭高速公路路面损坏情况,结合长潭高速公路复合式路面的调查结果,总结了连续配筋混凝土复合式沥青路面的典型病害,分析了相应病害的原因,提出了相应的处治措施及整体路面设计养护方案,相应结果可为今后连续配筋混凝土复合式沥青路面预防性养护提供参考。
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