1.一种防止车辆侧翻的破坏性保险装置，其特征在于：装置由机械主桥梁（图2）、液压拉杆（图8）、机械伸缩臂（图5）和高强度可变形磨盘（图6）四大机构组成。机械主桥梁结构以主桥梁（4）为中心梁，两边连接主液压缸（11），并在连接处设有摆动卡环（5），各摆动卡环（5）下端由支撑臂（24）上端凹槽固定支撑，相邻的主液压缸（11）通过支撑杆（10）进行固定连接；梁的内部中空通道安装转动齿轮轴（13）与主液压缸（11）后端齿轮连接。液压拉杆结构以拉杆液压缸（23）为主，前端与主液压缸（11）表面的铰链轴孔（12）连接，后端连接支撑臂（24）内部固定轴。机械伸缩臂结构由手臂液压缸（16）和旋转液压缸（17）连接构成，旋转液压缸（17）上端与主液压缸（11）外端连接，手臂液压缸（16）下端连接可变形磨盘壳体（18）。高强度可变形磨盘结构采用高强度耐磨材料制成，其壳体内部安装可前后伸缩的四脚推动轴（20），推动轴后端连接摆动轴关节（15），前端四脚固定于磨盘底座（19），磨盘底座（19）外端面镶嵌着许多高强度耐磨的圆柱体（22）。 2.根据权利要求1所述的一种防止车辆侧翻的破坏性保险装置，其特征在于：主桥梁下端、前后端设有梁环，通过固定环套及螺栓将其固定于车辆主体部件。 3.根据权利要求1所述的一种防止车辆侧翻的破坏性保险装置，其特征在于：机械主桥梁下部位通过支撑臂固定于车身厢体间隔处，同边相邻的主液压缸之间通过支撑杆进行固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种防止车辆侧翻的破坏性保险装置，其特征在于：主液压缸表面的铰链轴孔与拉杆液压缸连接，拉杆液压缸拉动主液压缸以主桥梁为中心轴向下摆动一定角度。 5.根据权利要求1所述的一种防止车辆侧翻的破坏性保险装置，其特征在于：主桥梁两边连接的主液压缸之间设有摆动卡环，主液压缸在拉杆作用下，其后端沿着卡环轨迹槽向下摆动。 6.根据权利要求1所述的一种防止车辆侧翻的破坏性保险装置，其特征在于：机械伸缩臂收缩悬放至主液压缸上部位置，启动时通过拉杆液压缸快速拉动主液压缸产生的惯性力度将其向外甩出并伸展。 7.根据权利要求1所述的一种防止车辆侧翻的破坏性保险装置，其特征在于：磨盘壳体内部安装的四脚推动轴，在机械伸缩臂甩出伸展的同时，通过摆动轴关节推动四脚前端的磨盘底座。 8.根据权利要求1所述的一种防止车辆侧翻的破坏性保险装置，其特征在于：磨盘底座外端面镶嵌的圆柱体为高强度耐磨材料制成，启动时由内部四脚推动轴向外推出，使其长度略凸出于磨盘壳体与地面接触。
