期刊论文

Li, S.(lishengttt@163.com)

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工程力学

1000-4750

2013

30

10

122-127

10.6052/j.issn.1000-4750.2012.06.0448

国家自然科学基金项目（51178062,51038002）：国家高技术研究发展计划（863计划）项目（2012AA112504） 特殊环境道路工程湖南省重点实验室开放基金项目（kfj110401） 教育部博士点基金项目（20114316110001）

本校为第一且通讯机构

运用损伤力学、传热学、断裂力学理论和有限元法,分析了沥青层的温度疲劳损伤特性、疲劳寿命、裂缝扩展等。研究结果表明:温度疲劳损伤主要集中在沥青层表面,随着温变次数的增加,沥青层表面的损伤度线性增加;随着沥青层模量与温变幅值的增加,沥青层表面的损伤度不断增加;随着温变次数的增加,沥青层表面的水平拉应力线性减小;随温变幅值的增大,沥青层的疲劳寿命不断减小;基于高温效应的沥青层最小临界厚度为4cm;增加沥青层厚度和减小沥青层模量可以起到延缓沥青层温度裂缝扩展的作用。研究结果对刚柔复合式路面的合理设计和推广应用有重大意义。

The theories of damage mechanics, heat transfer and fracture mechanics, and finite element method (FEM) were used to analyze the characteristics of temperature fatigue damage, fatigue life and crack propagation of asphalt layer. The results show that temperature fatigue damage is concentrated in the surface of asphalt layer, and the damage value in the surface of asphalt layer increases linearly with the increase of temperature changes. The damage value in the surface of asphalt layer increases continuously with the increase of modulus of asphalt layer and amplitude of temperature change. The ...