期刊论文

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中国公路学报

1001-7372

2016

29

11

1-9

10.19721/j.cnki.1001-7372.2016.11.001

国家自然科学基金项目（51178062） 湖南省自然科学基金项目（14JJ7041） 湖南省教育厅科学研究项目（14B001） 公路养护技术国家工程实验室开放基金项目（kh150102） 湖南省研究生科研创新项目（CX2015B352）

本校为第一机构

针对现行规范关于连续配筋混凝土路面(CRCP)纵向配筋的计算公式存在缺陷,且横向裂缝平均宽度控制值也不够合理的问题,采用弹性理论分析了温缩和干缩作用下CRCP的应力和位移,推导了纵向配筋设计指标的计算公式。结合"潭耒高速"算例,并基于CRC板二次开裂的主动控制,提出了确定横向裂缝宽度合理控制值的计算方法。采用ABAQUS有限元软件,对解析公式进行了数值验证。设计正交试验,对纵向配筋设计参数进行了极差分析和方差分析。根据极差分析,对设计参数的敏感性进行了排序;根据方差分析,区分了各设计参数在不同置信水平下的显著程度。结果表明:潭耒高速的横向裂缝宽度控制值可取为0.6 mm;有限元建模时...

Aimed at the problems of the defect of analytical equations for longitudinal reinforcement indicators of continuously reinforced concrete pavements (CRCP) in current specification and the unreasonable maximum of average transverse crack width, the stress and displacement of CRCP which were directly related to the thermal and drying shrinkage were analyzed and the equations of longitudinal reinforcement indictors were derived by the elastic theory. Based on an example of Tanlei Expressway, the method to determine the reasonable maximum of transv...