期刊论文

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公路与汽运

1671-2668

2016

4

4-7

10.3969/j.issn.1671-2668.2016.04.002

(2013319825090):交通运输部基础应用研究项目 (K1301006-11):长沙市培育战略性新兴产业科技支撑资金专项项目

本校为第一机构

基于汽车制动力学，建立了纯电动汽车电液制动力分配数学模型；结合 ECE R13- H制动法规，确定了汽车的制动力安全分配范围，在该允许范围内，制定了尽量提高能量回收效率的制动力分配流程，驱动轴的制动需求尽量利用电机制动，不足部分通过调整液压制动力补充；并以15°/s 匀速旋转制动踏板和以5°/s2匀加速转动制动踏板二种工况为例，阐明了电-液制动力的分配计算流程，得到了较高的可回收能量比，验证了数学模型的合理性与分配策略的有效性。