期刊论文

中文

实验力学

1001-4888

2014

29

4

453-459

10.7520/1001-4888-14-017

51308075:国家自然科学基金 2012C0006:江西省交通厅科技项目 kfj130201,kfj100203:道路结构与材料交通行业重点实验室(长沙理工大学)开放基金 JT20130898006:海南省交通科技项目

本校为第一机构

针对中国特色的半刚性基层沥青路面,在广韶高速公路瓮城段进行为期一个月高温期的现场温度观测。运用三维有限元方法,结合现场实测温度,分析了半刚性沥青路面结构的最大拉应力、最大剪应力和最大路表弯沉在荷载和荷载耦合作用下的变化情况。结果表明,随着路面深度增加,温度波动的幅度逐渐减小; 路面内的最高温度相对大气和路表温度滞后约1小时; 沥青路面内部温度高于表面温度; 大气、路表和路面内部温度变化基本同步,温度波峰与波谷的出现频率相同; 在温度和荷载综合作用下,路表以下2cm 深度范围内易出现因拉应力不足造成的开裂破坏; 路表以下10cm 深度范围内,较易出现剪切破坏; 高温温度场的存...

Nowadays it is a fact that semi-rigid asphalt pavement is applied frequently and widely in highway,especially expressway construction in China.However,early distresses due to this kind of pavement remain a challenge to pavement engineers in recent years.A one-month on-situ temperature observation and inspection were conducted in summer high temperature weather at Jing-Zhu expressway Wencheng section.Combining on-situ measured temperature data,adopting 3D finite element method（FEM）,distribution and variation of the maximum tensile stress,the m...