期刊论文

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机械设计

1001-2354

2016

33

11

39-43

10.13841/j.cnki.jxsj.2016.11.009

国家自然科学基金资助项目（11572055） 交通运输部基础应用研究资助项目（2013319825090） 长沙市科技局资助项目（K1301006-11）

本校为第一机构

为深入研究电动汽车机电复合回馈制动过程,评估各种回馈制动控制策略的有效性,设计了一种缩小比例的电动汽车机电复合回馈制动模拟试验台。基于相似原理,详细推导出了缩比试验和原型试验物理量之间相似关系的系列方程;利用模块化思想设计了试验台结构,根据电动汽车制动转矩的实际控制过程,确定了试验台控制方案,并采用虚拟仪器技术开发了试验台的测控软件。在制动能量最大化机电复合回馈制动模糊控制策略下,以试验台电机转速为1 530 r/min为初始转速(对应初始制动车速为60 km/h),进行匀减速制动试验,实际制动转矩能很好地跟随理论需求制动转矩变化而变化;以超级电容吸收的电机回馈能量计算,相对...

In order to research the electro-mechanical-compound regenerative braking process in the electric vehicles, and evaluate the effectiveness of regenerative breaking control strategies, a reduced-scale electro-mechanical-compound regenerative braking test bench of EV was designed. Based on the similarity principle, the equations of similarity relationships between re- duced scaled experiment and prototype physical parameters were deduced. The structure of test bench was designed using modu- larization idea. According to the control process of bra...