分析了激光动态弯沉系统测试原理及其动态弯沉计算方法，针对已建成运营多年的高速公路由于施工、地质地形、交通流量、荷载等各种因素对路面弯沉的影响，路面的弯沉分布差异性变大，呈现偏正态分布的特点，基于激光动态弯沉测试技术开展了不同的测试速度与贝克曼梁的弯沉测试对比试验，试验结果表明：激光动态弯沉系统在相同的路面结构下采用40 km ／h、60 km ／h、80 km ／h 的速度测试与贝克曼梁仪所测试的数据均具有很好的相关性，相关系数分别为0．952、0．954、0．952，测试速度对于激光动态弯沉系统影响不大，其60 km ／h 测试速度与贝克曼梁仪的匹配性更好，由于采用激光动态弯沉测试方...
