作者： 韩富庆;郭国和;黄志涵;宋军;刘建华

期刊： 公路,2020年65(5):231-235 ISSN：0451-0712

作者机构： [黄志涵; 韩富庆; 郭国和] 广东云茂高速公路有限公司;[刘建华; 宋军] 北京中交京纬公路造价技术有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院

关键词： 公路工程;BIM模型;分解与编码;工序交验

摘要： 针对公路工程建设项目各个阶段信息分离管理,信息协同性差,缺乏有效的信息技术手段的问题,通过BIM技术解决各专业协同与数据集成的工作。依据公路建设项目的工程特点,以EBS为基础建立公路工程实体BIM模型分解编码,并针对"三级清单"模式在广东省公路工程造价管理中的应用,能有效实现公路工程造价全过程管理的特点,建立了BIM编码机制与"三级清单"的映射关系。以依托工程云茂高速公路高台大桥桥梁工程开展了BIM建模应用,并针对其桥梁工程与三级清单的项目清单映射关系进行了系统分析研究,使建立的桥梁工程BIM编码既能有效对接三级清单,更加有效地满足造价管理与其他项目管理的要求。

语种： 中文

作者： 王良国;张建;刘建华;黄镇;胡建东

期刊： 湖南交通科技,2020年46(1):114-118 ISSN：1008-844X

作者机构： [王良国; 张建] 广东省长大公路工程有限公司;[胡建东; 刘建华; 黄镇] 北京中交京纬公路造价技术有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院;长沙中交京纬工程技术有限公司

关键词： 隧道工程;施工管理;工序交验

摘要： 根据隧道工程BIM实体结构分解,采用工作分解结构(WBS)对施工工序进行分解,同时将每一项工作任务与具体的BIM模型进行挂接,实现BIM工程结构实体与工程施工行为的工序对应,即按隧道施工工序,组成各个工序的工班.结合广东省云茂高速公路TJ9标金林隧道运用的互联网+BIM技术,将BIM技术与信息化管理紧密结合起来,采用工班长负责制,剥离施工中队直接管理施工工班的劳务分包方法,不仅可以节省在项目部与工班之间有施工分包商这一层的"管理成本",还实现了隧道施工管理过程中BIM综合管理的三维可视化,并保证了"工班制"经营模式下所有基础数据的实时协同与集成,为进一步探索基于WBS的"工班制"经营模式在BIM的创新应用打下了基础.

语种： 中文

作者： 汪映红;刘代全;刘建华;邹开明;古建宏

期刊： 水运工程,2019年(3):154-158 ISSN：1002-4972

作者机构： [邹开明; 汪映红] 湖南省水运建设投资集团有限公司;[刘建华; 刘代全] 北京中交京纬公路造价技术有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院;[古建宏] 广东云茂高速公路有限公司

关键词： 水运工程;船闸;造价管理;工程量统计

摘要： 传统水运工程设计中二维图纸无法直观统计工程量和指导施工,而采用BIM技术可以实现设计的协同共享、碰撞检查及工程量统计,其建模过程与BIM模型的信息集成适用于造价管理中的各个阶段。依托湘江二级航道二期工程中大源渡航电枢纽二线船闸开展三维实景及水工建筑物的BIM建模,应用BIM技术复核工程量,使造价师从繁琐的计算工作中解脱出来,对水运工程建设项目造价综合管理具有较大的社会价值。

语种： 中文

作者： 刘建华;汪映红;邹开明;颜舜;杨贵荣

期刊： 水运工程,2019年(3):10-15 ISSN：1002-4972

作者机构： 长沙理工大学交通运输工程学院;[颜舜] 北京中交京纬公路造价技术有限公司;[邹开明; 汪映红] 湖南省水运建设投资集团有限公司;[刘建华; 杨贵荣] 长沙理工大学

关键词： 船闸;基坑开挖;风险评估;层次分析法;模糊评价

摘要： 船闸项目建设过程中的风险因素复杂多样,特别是株洲二线船闸引航道基坑施工面临着与原有一线船闸近、临水度汛造成工期紧等特点。针对这一情况,将层次分析法与模糊综合评价法相结合,采用BIM技术实时复核项目土石方开挖工程量,使风险评价过程更加客观。模糊评价风险评估结果表明,株洲二线船闸引航道基坑开挖的风险较大,存在的主要风险原因要素是:工程环境风险>现场管理风险>施工作业风险>技术因素风险>组织与管理等其他风险。评价结果可作为工程实践参考,对船闸工程项目施工的风险控制有一定的参考价值。

语种： 中文

作者： 刘建华;杨贵荣;刘代全;黄永灿

期刊： 项目管理技术,2019年17(6):84-87 ISSN：1672-4313

作者机构： 长沙理工大学交通运输工程学院;[刘代全] 北京中交京纬公路造价技术有限公司;广西交通投资集团有限公司;[刘建华; 黄永灿; 杨贵荣] 长沙理工大学

关键词： 公路工程;BIM模型;工序交验

摘要： 由于公路工程的结构复杂、层次较多,以EBS分解公路工程实体对象为基础,运用WBS将工程实体对象单元拆分成一个个工作单元,化繁为简,便于公路工程施工运营。以BIM模型分解编码及其映射关系为纽带,实现各业务数据互联互通,以及WBS在EBS的基础上对其进行分解,把子项目分解为一个个可直接执行的工作包。再将拆分的每一项工作分配给每一个人员,结合相关的质检资料,创建一个标准化和规范化的施工流程。同时结合相关的BIM协同管理平台,实现检验批与进度的逻辑设置,进度自动生成,通过手机APP对相关工序进行交验填报等。

语种： 中文

作者： 古建宏;刘巍然;陈琦辉;宋军;刘建华

期刊： 公路,2019年64(4):250-255 ISSN：0451-0712

作者机构： [刘巍然; 古建宏] 广东云茂高速公路有限公司;[刘建华; 宋军; 陈琦辉] 北京中交京纬公路造价技术有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院;广西交通投资集团有限公司

关键词： 公路工程;编码;三级清单;映射关系

摘要： 针对我国公路工程项目信息化管理过程中缺少可与BIM技术标准共享和交换的信息模型分类分解编码的问题,在综合考虑广东'三级清单'模式对工程实体分解的基础上,以投资控制和质量控制两条主线来开展BIM编码研究。依照ISO 12006-2体系框架,以质量评定标准为基础,采用EBS建立公路工程单位、分部、分项工程统一信息BIM编码体系,作为项目建设施工过程中统一'信息交换规范',同时,考虑BIM编码与'三级清单'的差异,建立了BIM编码机制与'三级清单'的映射关系,实现各业务数据互联互通,使建立的公路工程BIM编码既能有效进行计量变更、造价分析与管理、投资细化管控等,又符合《公路工程质量检验评定标准》的要求,满足质检、竣工资料、进度计划等项目管理其他要求。

语种： 中文

作者： 曾华辉;古建宏;刘代全;郑强;刘建华

期刊： 公路,2019年64(3):221-224 ISSN：0451-0712

作者机构： [古建宏; 曾华辉] 广东云茂高速公路有限公司;[刘建华; 刘代全] 北京中交京纬公路造价技术有限公司;[郑强] 福建省交通工程造价管理站;长沙理工大学交通运输工程学院

关键词： 公路工程;工程量清单;招标投标阶段;问卷调查

摘要： 针对公路工程工程量清单计价标准在全国应用的实际情况开展问卷调研,问卷调研内容包括工程量清单及工程量计算规则、招投标阶段的清单计价、合同计价等部分,结合相关国内外调研,在此仅针对招投标阶段的清单计价开展论述与分析研究。通过调研发现,发布最高投标限价时是发布总价还是同时发布子目价格是争议的焦点,福建省的调研问卷反馈显示一般招标人认为在发布总价的时候包含其子目一起发布。在管理上有利于控制投标人过分的不平衡报价,降低建设单位的风险。湖南、广东等省的调研问卷反馈显示一般招标人认为只发布最高限价（总价）,各子目单价不发布。最高投标限价以总价形式发布更有利于发包人选择优质承包人。实际在公路行业的现行管理模式下,最高投标限价发布时,一般只发布最高限价（总价）,各子目单价不发布,不平衡报价后期再进行调整,这种方式能更好地满足现行公路建设的需求。

语种： 中文

作者： Liu Jianhua*;Luo Genchuan;Liu Daiquan;Li Wenlei;Feng Bowen

期刊： IOP Conference Series: Materials Science and Engineering,2018年322:1-6 ISSN：1757-8981

通讯作者： Liu Jianhua

作者机构： [Feng Bowen; Liu Jianhua; Li Wenlei] Changsha Univ Sci & Technol, Key Lab Highway Engn, Minist Educ, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.;[Liu Jianhua; Luo Genchuan] Guangxi Commun Investment Grp CO LTD, Nanning 530022, Guangxi, Peoples R China.;[Liu Jianhua; Liu Daiquan] Beijing Zhong Jiao Jing Wei Highway Cost Technol, Beijing 100025, Peoples R China.

通讯机构： [Liu Jianhua] C;[Liu Jianhua] G;[Liu Jianhua] B;Changsha Univ Sci & Technol, Key Lab Highway Engn, Minist Educ, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.;Guangxi Commun Investment Grp CO LTD, Nanning 530022, Guangxi, Peoples R China.

会议名称： 2017 International Symposium on Application of Materials Science and Energy Materials (SAMSE 2017) (2017材料科学应用与能源材料国际研讨会)

会议时间： 2017-12-28

会议地点： 上海

会议主办单位： [Liu Jianhua;Li Wenlei;Feng Bowen] Changsha Univ Sci & Technol, Key Lab Highway Engn, Minist Educ, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.^[Liu Jianhua;Luo Genchuan] Guangxi Commun Investment Grp CO LTD, Nanning 530022, Guangxi, Peoples R China.^[Liu Jianhua;Liu Daiquan] Beijing Zhong Jiao Jing Wei Highway Cost Technol, Beijing 100025, Peoples R China.

会议论文集名称： 2017 International Symposium on Application of Materials Science and Energy Materials (SAMSE 2017) (2017材料科学应用与能源材料国际研讨会)论文集

摘要： 　　Building Information Modeling(BIM)is a building modeling technology based on the relevant information data of the construction project.It is an advanced technology and management concept,which is widely used in the whole life cycle process of planning,design,construction and operation.Based on BIM technology,transportation construction project collaborative management can have better communication through authenticity simulation and architectural visualization and can obtain the basic and real-time information such as project schedule,engineering quality,cost and environmental impact etc.The main services of highway construction management are integrated on the unified BIM platform for collaborative management to realize information intercommunication and exchange,to change the isolated situation of information in the past,and improve the level of information management.The final BIM model is integrated not only for the information management of project and the integration of preliminary documents and design drawings,but also for the automatic generation of completion data and final accounts,which covers the whole life cycle of traffic construction projects and lays a good foundation for smart highway construction.

语种： 英文

作者： 曾华辉;古建宏;刘代全;刘建华;罗根传

期刊： 公路交通科技,2018年(9):284-288 ISSN：1002-0268

作者机构： [古建宏; 曾华辉] 广东云茂高速公路有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院;[罗根传] 广西交通投资集团有限公司;[刘建华; 刘代全] 长沙理工大学

关键词： 公路工程;造价管理;工程量清单;三级清单

摘要： 关于设计标准化体系,广东省创新性地阐述了以下三级清单的概念,分别是分项工程清单、工程项目清单、工程量清单,使得公路项目设计概预算与工程量清单无法紧密联系的问题得以解决。就目前国内公路造价管理的现状和“三级清单体系”方向出发,并建立在对各级清单关系深层次认识上,以及在工程项目实施过程中的实践,使得三级清单体系的标准化数量表得以制定,三级清单细目编码得以详细化,智能公路三级清单编制系统在电脑上已编制出来,该成果已经在广东省信宜至茂名高速公路中进行了实践。数据显示此技术把清单编制速度提高了,准确率增加了,大量数据核查问题优化了,该技术带来的优势会使得三级清单大范围推广,对未来实现动态,信息化公路造价管理,公路设计将不再遥远,该项技术将会被更好的应用。

语种： 中文

作者： 赵明华;肖尧;徐卓君;杨超炜;胡倩;...

期刊： 中国公路学报,2018年31(1):31-37 ISSN：1001-7372

作者机构： [赵明华; 肖尧; 徐卓君; 杨超炜; 胡倩] Institute of Geotechnical Engineering, Hunan University, Changsha;Hunan;410082, China;[刘建华] School of Traffic and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha;410076, China

关键词： 道路工程;桩基础;Griffith强度准则;溶洞稳定性;Mindlin解;复变函数

摘要： 为了给出桩端荷载作用于不同位置溶洞的稳定性评价方法,首先,依据岩溶区桩基承载特性,不考虑桩身侧摩阻力的影响,将上覆土层等效为相同重度的岩层,建立简化计算模型。其次,将桩端荷载等效为一集中力,基于Mindlin解求得桩端荷载作用下半无限空间内的地层应力。再次,利用复变函数的方法求得溶洞在重力作用下的地层应力,其主要思想是通过映射函数将溶洞所在平面映射到单位圆外域上,根据边界条件对地层应力进行求解。最后,将桩端荷载作用下产生的地层应力与溶洞在重力作用下产生的地层应力进行叠加,从而得到桩端荷载作用在含有溶洞地层中的应力表达式,并在此基础上求得最大、最小主应力,同时引入Griffith强度破坏准则,对溶洞稳定性进行评价。结果表明:通过计算可得溶洞边界上的应力最为集中,因此在实际工程应用中,可对溶洞边界上关键点进行验算来判断溶洞在桩基荷载作用下是否会发生破坏;理论计算结果与工程实际情况吻合良好,为岩溶区桩端荷载作用下溶洞稳定性评价提供了一种新的、更为接近工程实际情况的理论计算方法;值得注意的是,所提计算模型是基于平面应变假定,不能考虑桩和溶洞之间的空间效应,因此该方法也只能考虑单个溶洞的影响,这些问题在后续研究中值得深入探讨。

语种： 中文

作者： 刘建华;李文雷;罗根传;古建宏;刘代全;...

期刊： 项目管理技术,2018年16(2):56-63 ISSN：1672-4313

作者机构： 长沙理工大学交通运输工程学院;[罗根传] 广西交通投资集团有限公司;[刘代全] 北京中交京纬公路造价技术有限公司;[古建宏] 广东云茂高速公路有限公司;[刘建华; 李文雷; 杨贵荣] 长沙理工大学

关键词： 交通建设;项目管理;数据集成;BIM分解与编码

摘要： 针对传统交通建设项目管理过程中各业务的编码体系标准不同,会导致各参建方及各业务流程经常出现信息互换的障碍,容易造成“信息孤岛”,无法实现多业务的信息集成与协同管理等问题,提出基于单位、分部、分项工程的交通建设项目BIM模型分解与编码机制.主要考虑投资控制与质量控制两条功能主线,形成交通建设项目过程中多业务协同与集成的基础.在统一的交通建设项目管理BIM编码的基础上,通过将交通建设项目对象系统按照专业系统分解成相互独立、相互联系的BIM实体单元,以BIM编码为纽带,实现各业务数据的互联互通,满足多业务管理的需求,实现造价、进度、质量三者的协调与统一.同时,以BIM分解与编码为基础,建立BIM协同管理平台,实现交通建设项目实施过程中“三控两管一协调”的管理目标与全生命周期、全过程、全要素的集成,提升项目管理的信息化水平.

语种： 中文

作者： 曾华辉;古建宏;刘建华;刘代全;冯博文

期刊： 项目管理技术,2018年16(9):64-70 ISSN：1672-4313

作者机构： [古建宏; 曾华辉] 广东云茂高速公路有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院;广西交通投资集团有限公司;[刘代全] 北京中交京纬公路造价技术有限公司;[刘建华; 冯博文] 长沙理工大学

关键词： 公路工程;造价管理;信息化;三级清单;工程编码

摘要： 我国公路工程造价管理主要有概预算定额与工程量清单两大体系.它们使得公路工程从前期、 设计、施工到后续的运营、 维护等各阶段存在一定脱节的情况,同时存在工程管理各业务分离、 信息孤岛等问题;加之各地在管理模式和细节上的差异,影响着公路工程造价管理信息化的发展.对此广东省在标准化体系中首次提出了分项工程清单、 工程项目清单、 工程量清单的"三级清单"模式,较好地缓解了公路工程设计概预算与工程量清单存在的匹配性问题.而湖南省的工程计量台账编码,在考虑造价全过程管理业务的分解与编码的同时,实现了投资、 进度、 质量、 安全、 环保等多业务的集成管理,为BIM的应用与协同管理提供了基础.对这两种模式的特点及其信息化的应用进行详细分析与研究,以此推动我国公路工程全生命期造价管理的信息化,实现智慧交通的理念.

语种： 中文

作者： 赵明华;肖尧;徐卓君;杨超炜;胡倩;...

期刊： 岩土工程学报,2017年39(6):1123-1129 ISSN：1000-4548

作者机构： [赵明华; 肖尧; 徐卓君; 杨超炜; 胡倩] Institute of Geotechnical Engineering, Hunan University, Changsha;410082, China;[刘建华] School of Traffic and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha;410076, China;[赵明华; 肖尧; 徐卓君; 杨超炜; 胡倩] 410082, China

关键词： 岩溶区;嵌岩桩;桩端;整体承载效应;极限承载力

摘要： 为考虑岩溶区基桩嵌岩段岩层与顶板的整体承载效应及溶洞形状对桩端极限承载力的影响,在嵌岩桩桩端极限破坏模式研究的基础上,首先根据桩端极限破坏线与溶洞的位置关系,确定了溶洞发生破坏时的临界状态;其次,结合桩端岩层极限状态下的传力机制,分析了岩溶区嵌岩桩桩端极限破坏模式。然后,通过建立极坐标系,给出了溶洞发生冲切破坏、冒顶破坏的限定条件,并推导了不同破坏模式下岩溶区嵌岩桩桩端极限承载力的计算公式。最后,用试验数据与工程实例对本文理论进行验算,验算结果表明:理论计算结果与试验现象及工程实例结果较为吻合,可为岩溶区嵌岩桩桩端极限承载力的计算提供一些参考。

语种： 中文

作者： 李赛;汪优;秦志浩;刘建华

期刊： 岩土力学,2016年37(7):1947-1955 ISSN：1000-7598

通讯作者： Wang, You(ywang1920@csu.edu.cn)

作者机构： [李赛; 汪优; 秦志浩] School of Civil Engineering, Central South University, Changsha, Hunan, 410075, China;[刘建华] School of Traffic and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha, Hunan, 410114, China;[汪优] Key Laboratory of Dynamics and Reliability of Structures, College of Hunan Province, Xiangtan University, Xiangtan, Hunan, 411105, China

通讯机构： School of Civil Engineering, Central South University, Changsha, Hunan, China

关键词： 桩-土界面;无厚度接触面;统计损伤本构模型;数值模拟

摘要： 建立准确合理的接触面本构模型是研究桩基承载力、沉降及变形等问题的前提。考虑桩-土界面初始剪切刚度的深度效应,提出基于统计损伤本构模型的无厚度接触面本构模型,根据剪切试验的数据对改进的接触面本构模型参数进行拟合,得到了不同法向应力下的模拟曲线。利用FLAC~(3D)软件内嵌的FISH语言,对桩-土界面进行改进本构模型的二次开发,提出的无厚度接触面模型合理地模拟出桩-土界面刚度的非线性,成功实现了桩-土剪切试验过程的数值模拟。计算结果表明:提出的无厚度接触面本构模型能够合理地模拟桩-土界面的力学行为,可以描述接触面刚度的非线性变化,也适于程序化计算,拓展了接触面统计损伤本构模型的应用领域,为深入探讨桩基承载变形性状奠定了基础。

语种： 中文

作者： 李赛;汪优;秦志浩;刘建华

期刊： 铁道科学与工程学报,2016年13(7):1247-1252 ISSN：1672-7029

作者机构： 中南大学土木工程学院, 湖南, 长沙, 410075;长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南, 长沙, 410114;[李赛; 汪优; 秦志浩] 中南大学土木工程学院, 湖南, 长沙, 410075;[刘建华] 长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南, 长沙, 410114

关键词： 桩土界面;无厚度单元;统计损伤本构模型;拟合参数

摘要： 考虑桩土界面初始剪切刚度的深度效应,把接触面剪切应力和剪切应变沿接触面厚度均匀化,提出基于统计损伤本构模型的无厚度单元接触面本构模型,根据剪切实验的数据对改进的本构模型参数进行拟合,得到了不同法向应力下的模拟曲线。计算结果表明:本文提出的无厚度单元接触面本构模型是正确的,能够合理地模拟桩土界面的力学行为,可以描述接触面剪切刚度的非线性变化,适用性强,有较高的理论和实际应用价值。

语种： 中文

作者： 武韬;付宏渊;刘建华;陈智敏;董方卓

期刊： 湖南交通科技,2016年42(2):1-6,120 ISSN：1008-844X

作者机构： 长沙理工大学 土木与建筑学院，湖南 长沙 410114;国家林业局 昆明勘察设计院，云南 昆明 650216;长沙理工大学 土木与建筑学院,湖南 长沙,410114;长沙理工大学 交通运输工程学院,湖南 长沙,410114;[刘建华; 武韬; 董方卓; 付宏渊; 陈智敏] 长沙理工大学

关键词： 道路工程;沥青路面;激光动态弯沉;对比试验;测试原理

摘要： 分析了激光动态弯沉系统测试原理及其动态弯沉计算方法，针对已建成运营多年的高速公路由于施工、地质地形、交通流量、荷载等各种因素对路面弯沉的影响，路面的弯沉分布差异性变大，呈现偏正态分布的特点，基于激光动态弯沉测试技术开展了不同的测试速度与贝克曼梁的弯沉测试对比试验，试验结果表明：激光动态弯沉系统在相同的路面结构下采用40 km ／h、60 km ／h、80 km ／h 的速度测试与贝克曼梁仪所测试的数据均具有很好的相关性，相关系数分别为0．952、0．954、0．952，测试速度对于激光动态弯沉系统影响不大，其60 km ／h 测试速度与贝克曼梁仪的匹配性更好，由于采用激光动态弯沉测试方法得到的数据更加全面，其评价结果更加精确，具有一定的理论和工程应用价值。

语种： 中文

作者： 夏栋舟;刘瀛之;刘建华

期刊： 中南大学学报(自然科学版),2015年46(9):3481-3487 ISSN：1672-7207

通讯作者： Xia, Dongzhou(16400386@qq.com)

作者机构： [夏栋舟; 刘瀛之] School of Civil Engineering and Architecture, Changsha University of Science and Technology, Changsha;410114, China;[刘建华] School of Traffic and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha;[夏栋舟; 刘瀛之; 刘建华] 410114, China

通讯机构： School of Civil Engineering and Architecture, Changsha University of Science and Technology, Changsha, China

关键词： 非线性;土-堆石坝动力相互作用;辐射阻尼;抗震性能

摘要： 运用Davidenkov地基模型,选取合理的模型参数实现对土体非线性性质的有限元模拟,并考虑土体边界条件、土体与坝体间接触界面状态非线性、地基土辐射阻尼以及坝体与土体耦合阻尼比等因素,对土-堆石坝动力相互作用(SRDI)体系动力特性进行ANSYS有限元模拟与分析。研究结果表明:软土地基对地震作用的放大效应会导致土体加速度和位移幅值随深度减小而变大,土与坝体的材料阻尼以及土与坝体接触界面间的阻尼效应减小坝体的动力反应,改善土-堆石坝体系的整体抗震性能,可为堆石坝工程的设计与实践提供参考。

语种： 中文

作者： Liu Jian-hua*;Liu Xiao-ming;Zhang Yong-jie;Xiao Ting

期刊： 中南大学学报(英文版),2015年22(10):4056-4063 ISSN：2095-2899

通讯作者： Liu Jian-hua

作者机构： [Liu Jian-hua; Xiao Ting] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Traff & Transportat Engn, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.;[Liu Xiao-ming] Hunan Univ, Coll Civil Engn, Changsha 410082, Hunan, Peoples R China.;[Zhang Yong-jie] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Civil Engn & Architecture, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.

通讯机构： [Liu Jian-hua] C;Changsha Univ Sci & Technol, Sch Traff & Transportat Engn, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.

关键词： tunnel engineering;shallow tunnel;weak surrounding rock;numerical analysis;field monitoring tests

摘要： The Jianpudong No. 4 tunnel is a shallow tunnel, which belongs to Shaoshan County scenic highway in Hunan province, China and whose surrounding rock is weak. According to its characteristics, the field monitoring tests and numerical analysis were done. The mechanical characteristics of shallow tunnels under weak surrounding rock and the stress—strain rule of surrounding rock and support were analyzed. The numerical analysis results show that the settlement caused by upper bench excavating accounts for 44% of the total settlement, and the settlement caused by tunnel upper bench supporting accounts for 56% of the total settlement. The maximum axial force of shotcrete lining is 177.2 kN, which locates in hance under the secondary lining. The maximum moment of shotcrete lining is 5.08 kN·m, which locates in the arch foot. The stress curve of steel arch has three obvious stages during the tunnel construction. The maximum axial force of steel arch is 297.4 kN, which locates in tunnel vault. The axial forces of steel arch are respectively 23.5 kN and −21.8 kN, which is influenced by eccentric compression of shallow tunnel and locates in hance. The results show that there is larger earth pressure in tunnel vault which is most unfavorable position of steel arch. Therefore, the advance support should be strengthened in tunnel vault during construction process. © 2015, Central South University Press and Springer-Verlag Berlin Heidelberg.

语种： 英文

作者： Zhao Ming-hua*;Deng You-sheng;Liu Jian-hua;He Shao-hua;Wan Chang-zhong

期刊： 中南大学学报(英文版),2013年20(12):3683-3688 ISSN：2095-2899

通讯作者： Zhao Ming-hua

作者机构： [Deng You-sheng; Zhao Ming-hua] Hunan Univ, Geotech Engn Inst, Changsha 410082, Hunan, Peoples R China.;[Deng You-sheng; He Shao-hua; Wan Chang-zhong] Hubei Univ Technol, Sch Civil Engn & Architecture, Wuhan 430068, Peoples R China.;[Liu Jian-hua] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Traff & Transportat Engn, Changsha 410076, Hunan, Peoples R China.

通讯机构： [Zhao Ming-hua] H;Hunan Univ, Geotech Engn Inst, Changsha 410082, Hunan, Peoples R China.

关键词： Bearing characteristic;Complex loading;displacement;Horizontal loading;Longitudinal direction;Steep slope;Vertical displacements;Vertical loadings;Bridge piers;Computer simulation;Finite element method;Models;Software testing;Piles

摘要： In order to study bearing characteristics of bridge pile at steep slope under complex loads in mountians, according to double pile-column bridge piers engineering at steep slope and test models in laboratory, finite element analysis of pile-column bridge piers was carried out using software ADINA under different loadings, such as horizontal loading in the longitudinal direction along bridge, vertical loadings, slope top loadings and complex loadings. The numerical simulation results show that displacements of front pile pier top and back pile pier top are different under horizontal loadings in the longitudinal direction along bridge or vertical loadings, the displacements of front pile pier top are higher than those of back pile pier top, and its difference increases with the increase of loadings. Vertical displacements will also appear under slope top loadings, and displacements of front pier top are higher than those of back pier top too, while its difference reduces with the increase of loadings. Displacements of both front pile pier top and back pile pier top under comlex loading are larger than those under single loading.

语种： 英文

作者： 孟颖;罗可;刘建华;石爽

期刊： 计算机应用研究,2012年29(5):1651-1653 ISSN：1001-3695

作者机构： 长沙理工大学计算机与通信工程学院,长沙,410114;长沙理工大学电气与信息工程学院,长沙,410114;长沙理工大学交通运输工程学院,长沙,410114;[刘建华; 罗可; 石爽; 孟颖] 长沙理工大学

关键词： 差分演化;聚类质量;K-medoids算法;全局优化

摘要： 针对传统的K-medoids聚类算法具有对初始聚类中心敏感、全局搜索能力差、易陷入局部最优、收敛速度缓慢等缺点,提出一种基于差分演化的K-medoids聚类算法。差分演化是一类基于种群的启发式全局搜索技术,有很强的鲁棒性。将差分演化的全局优化能力用于K-medoids聚类算法,有效地克服了K-medoids聚类算法的缺点,缩短了收敛时间,改善了聚类质量。通过仿真验证了此算法的稳定性和鲁棒性。

语种： 中文