作者： 徐卓揆;徐鹏;戴全发;周访滨;李平

期刊： 测绘与空间地理信息,2020年43(12):14-16 ISSN：1672-5867

作者机构： 长沙理工大学 交通运输工程学院,湖南 长沙410114;[戴全发; 徐鹏; 周访滨; 徐卓揆; 李平] 长沙理工大学

关键词： 政校企协同;继续教育;测绘地理信息

摘要： 针对当前行业继续教育中存在的教学内容与市场需求相脱节、理论与实践相脱节、继续教育生态紊乱等问题,本文基于政校企三方协同,构建行业继续教育的完整生态链,提出了政校企协同的行业继续教育模式,新模式顾及了多方参与主体的需求,能动态调整师资、课程内容以贴近市场实际。最后,介绍了近年来长沙理工大学开展湖南省测绘地理信息行业继续教育培训的实践过程和经验。

语种： 中文

作者： 何俊辉;赵艳纳;蒋恒;李平;张明月

期刊： 公路,2020年65(02):245-251 ISSN：0451-0712

作者机构： 广西交通投资集团有限公司,南宁市530021;广西高速公路投资有限公司,南宁市530028;长沙理工大学交通运输工程学院,长沙市410114;[何俊辉] 广西交通投资集团有限公司;[李平; 蒋恒; 张明月] 长沙理工大学

关键词： 改性沥青;聚氨酯;正交试验;制备工艺;性能评价;路用性能

摘要： 为优化聚氨酯改性沥青制备工艺,探讨掺量对改性沥青影响并对性能进行评价,测定不同制备参数及掺量的聚氨酯改性沥青软化点、车辙因子、延度、动力黏度及弹性恢复率指标,进行聚氨酯改性沥青混合料路用性能试验.结果 表明:制备参数对改性沥青的影响排序为剪切时间、剪切温度、剪切速率,其中剪切时间对高低温性能影响突出;综合考虑优选制备参数为剪切时间60 min,剪切温度170℃,剪切速率6 000 r/min;聚氨酯掺量的增加可提高改性沥青性能,但掺量超过25％效果减缓,同时该掺量的聚氨酯改性OGFC混合料具有较高的渗水系数,且动稳定度、低温破坏应变及残留稳定度均能满足规范要求,具有较好的路用性能.

语种： 中文

作者： 李平;易可良;张冬梅;熊剑平;徐锐

期刊： 佳木斯职业学院学报,2020年36(01):105-106 ISSN：2095-9052

作者机构： 长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙410114;广西交通科学研究院有限公司,广西南宁530007;[张冬梅; 易可良; 徐锐; 李平] 长沙理工大学;[熊剑平] 广西交通科学研究院有限公司

关键词： 公路交通;创新;能力;培养机制

摘要： 为探究公路交通类本科生工程创新能力培养机制,本文分析当下本科院校交通运输工程专业工程创新能力教学需求,汇总公路交通类本科生工程创新教育中存在的问题,提出公路交通类本科生工程创新能力培养机制,以期为各高校完善本科工程创新能力培养体系提供借鉴与指导。

语种： 中文

作者： 张荫成;闫强;李平

期刊： 西部交通科技,2019年(8):9-11+198 ISSN：1673-4874

作者机构： [张荫成] 广西荔玉高速公路有限公司;[闫强] 广西交投科技有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院;[李平] 长沙理工大学

关键词： 路面工程;温拌沥青;软化点试验;DSR试验;热储存稳定性

摘要： 为研究不同温拌剂对沥青的热储存性的影响,文章选取Sasobit和Evotherm 3G两种温拌剂加入到70号沥青中制备温拌沥青,通过试管离析试验、软化点试验和DSR试验分析了温拌沥青的热储存性。试验结果表明:Sasobit温拌沥青的软化点差值均小于规范限定值,Sasobit温拌沥青不存在离析现象,Evotherm 3G温拌沥青的软化点在规范限定值附近存在离析倾向性,Evotherm 3G温拌剂掺量对离析影响较小;Sasobit温拌沥青的值小于Evotherm 3G温拌沥青,且两种温拌沥青的值均随温拌剂掺量的增大而呈减小趋势;综合离析软化点试验及DSR试验,Sasobit温拌沥青的热储存稳定性要优于Evotherm 3G温拌沥青。推荐将||作为评价沥青热储存性能指标。

语种： 中文

作者： Li, Ping*;Zhai, Long;Fu, Qin;Yan, Qiang;Yu, Zhengrong;...

期刊： Journal of Materials in Civil Engineering,2019年31(9) ISSN：0899-1561

通讯作者： Li, Ping

作者机构： [Li, Oujing; Li, Ping] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Traff & Transportat Engn, 960,2nd Sect,Wanjiali Rd S, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.;[Zhai, Long] Guizhou Transportat Planning Survey & Design Acad, 100 Yangguan Ave, Guiyang 550000, Guizhou, Peoples R China.;[Yan, Qiang; Fu, Qin] Guangxi Commun Investment Technol Co Ltd, 71 Anji Ave, Nanning 530001, Guangxi, Peoples R China.;[Yu, Zhengrong] Hunan Commun Res Inst Co Ltd, 472,Three Sect Furong Middle Rd, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.

通讯机构： [Li, Ping] C;Changsha Univ Sci & Technol, Sch Traff & Transportat Engn, 960,2nd Sect,Wanjiali Rd S, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.

关键词： Aggregates;Asphalt pavements;Bending tests;Budget control;Dispersions;Mixing;Mixtures;Pixels;Recycling;Volumetric analysis;Dispersion characteristics;Hot mix asphalt;Mixing time;Mixture performance;Recycled asphalt pavement;Asphalt mixtures;aggregate;asphalt;dispersion;pavement;performance assessment

摘要： Due to the ever-dwindling level of natural aggregate/asphalt resources and shrinking budgets for infrastructure assets management, engineers have been striving to incorporate more and more recycled asphalt pavement (RAP) materials into pavement maintenance and rehabilitation activities. One critical issue with using RAP is characterizing the actual dispersion characteristics of RAP in the mixture. This study addresses this issue through image analysis and a series of mixture performance tests, including the Marshall stability test, volumetric property test, wheel tracking test, three-point bending test, and freeze-thaw splitting test. The results showed that scanned images of asphalt mixture slices were effective in identifying the dispersion characteristics of the RAP in the mixture. An aggregate five pixels and an aggregate centroid distance of 55 pixels were proposed as the threshold for RAP dispersion, and the dispersion ratio was employed to evaluate the RAP dispersion characteristics of a mixture. With the extension of mixing time, the Marshall stability of the mixture increased but the air voids decreased, which then caused a decrease in the optimum asphalt content of the mixture. In addition, the rutting resistance and cracking resistance of the mixture were significantly improved, whereas the moisture susceptibility was slightly enhanced. © 2019 American Society of Civil Engineers.

语种： 英文

作者： Luo, Yaofei;Zhang, Ke;Li, Peilong*;Yang, Jianhua;Xie, Xiangbing

期刊： Construction and Building Materials,2019年225:214-222 ISSN：0950-0618

通讯作者： Li, Peilong

作者机构： [Luo, Yaofei; Xie, Xiangbing] Zhengzhou Univ Aeronaut, Sch Civil Engn & Architecture, Zhengzhou 450046, Henan, Peoples R China.;[Yang, Jianhua; Luo, Yaofei; Li, Peilong] Changan Univ, Minist Transport, Key Lab Rd Struct & Mat, Xian 710064, Shaanxi, Peoples R China.;[Zhang, Ke] Fuyang Normal Univ, Coll Informat Engn, Fuyang 236041, Anhui, Peoples R China.;[Zhang, Ke] Changsha Univ Sci & Technol, Natl Engn Lab Highway Maintenance Technol, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.

通讯机构： [Li, Peilong] C;Changan Univ, Minist Transport, Key Lab Rd Struct & Mat, Xian 710064, Shaanxi, Peoples R China.

关键词： Construction workability;High viscosity modified asphalt;Performance evaluation;Steel deck pavement;Stone mastic asphalt mixture

摘要： To seek the optimum asphalt binder used in stone mastic asphalt (SMA) mixture of steel deck pavement, the common modified asphalt in the SMA-13 mixture was replaced with high viscosity modified (HVM) asphalt, and the four kinds of HVM asphalts were selected in this paper. The different test methods such as experimental device of mixing power at different velocities, rutting test, Hamburg wheel tracking device(HWTD) test, bending test at low temperature and indirect tensile fatigue test were conducted to evaluate the construction workability, temperature stability, water stability and fatigue performance of HVM asphalt mixture. Besides the performance difference of various HVM asphalt mixture was also discussed. The results show that construction workability of SMA-13 mixture is significantly affected by the asphalt type and mixing temperature, and the influence of mixing temperature on construction workability is more obvious. Besides it is proved that the construction workability of asphalt mixture is influenced by asphalt viscosity and mineral aggregate. The SMA mixture with self-developed HVM asphalt composed by the linear and star styrene-butadienestyrene block copolymer (SBS) modifier has advantages in construction workability and comprehensive properties. Thus the above asphalt can be selected to prepare SMA mixture applied in steel deck pavement. The construction workability, high temperature performance and fatigue performance of HVM asphalt mixture with SBS compound modified asphalt are close to HVM asphalt mixture with TPS additive or HVM asphalt mixture with SINOTPS, and the the former low temperature performance and water stability are superior to HVM asphalt mixture with TPS additive and HVM asphalt mixture with SINOTPS. The dosage of SBS compound modifier in HVM asphalt is just 6.0%, and the blending ratio of linear SBS modifier and star SBS modifier in the compound modifier is 2:1. It means that the self-developed HVM asphalt with SBS compound modifier has the high performance-price ratio. The reduction of key modified materials in HVM asphalt will be conducive to saving the construction cost of pavement, which will promote the HVM asphalt with SBS compound modifier applying in SMA mixture of steel deck pavement. © 2019

语种： 英文

作者： Li, Pan;Liu, Cheng;Zhang, Yongxing*;Zhang, Jian;Yang, Junsheng;...

期刊： Engineering Failure Analysis,2019年104:1234-1241 ISSN：1350-6307

通讯作者： Zhang, Yongxing

作者机构： [Zhang, Yongxing; Liu, Cheng; Li, Pan] Nanjing Forestry Univ, Sch Civil Engn, Nanjing 210037, Jiangsu, Peoples R China.;[Li, Pan] Soochow Univ, Sch Rail Transportat, Suzhou 215137, Peoples R China.;[Zhang, Yongxing] Changsha Univ Sci & Technol, Natl Engn Lab Highway Maintenance Technol, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.;[Zhang, Jian; Feng, Tugen] Hohai Univ, Coll Civil & Transportat Engn, 1 Xikang Rd, Nanjing 210098, Jiangsu, Peoples R China.;[Yang, Junsheng] Cent S Univ, Sch Civil Engn, Changsha 410075, Hunan, Peoples R China.

通讯机构： [Zhang, Yongxing] N;[Zhang, Yongxing] C;Nanjing Forestry Univ, Sch Civil Engn, Nanjing 210037, Jiangsu, Peoples R China.;Changsha Univ Sci & Technol, Natl Engn Lab Highway Maintenance Technol, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.

关键词： Field investigation;Landslide;Numerical analysis;Treating countermeasure;Tunneling

摘要： This paper presents a case study of landslide during tunneling period in hilly topography, and a practical treating countermeasure is also proposed in the study. The field investigation and numerical analysis demonstrate that tunneling in hilly topography with sloping stratification has risk of landslide while heavy rainfall permeates into ground, and a treating countermeasure of anti-slide piles combined with in-layer compacted backfilling is adopted in the practical implementation. Moreover, the implemented treating work demonstrates that the employed countermeasure is capable of treating landslide during tunneling with heavy rain water permeating into ground, which can provide the design basis for similar treating work.

语种： 英文

作者： 魏建国;时松;周育名;李平;陈致远;...

期刊： 交通运输工程学报,2019年19(6):14-26 ISSN：1671-1637

通讯作者： Zhou, Yu-Ming(1696367346@qq.com)

作者机构： [魏建国; 时松; 周育名; 李平] National Engineering Laboratory of Highway Maintenance Technology, Changsha University of Science and Technology, Changsha;Hunan;410114, China;[陈致远; 关阳] School of Traffic and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha;Xuchang Construction Investment Co., Ltd., Xuchang

关键词： 路面工程;路面材料;多聚磷酸改性沥青;四组分;配伍性;流变性能;低温性能

摘要： 为研究多聚磷酸（PPA）对沥青性能的影响规律与作用机理,采用四组分分析试验和沥青三大指标试验研究了PPA对不同基质沥青化学组分的影响,基于动态剪切流变仪（DSR）开展了沥青温度扫描试验与频率扫描试验,分析了不同配比的PPA改性沥青、PPA/SBS改性沥青与PPA/橡胶粉改性沥青在不同温度、不同动态频率加载条件下的流变性能变化趋势。分析结果表明:随着PPA含量（质量分数,后同）的增加,沥青质含量逐渐提高,油分（饱和分与芳香分）含量减小,沥青逐渐由溶胶结构转变成溶-凝胶结构,沥青高温性能逐渐增强;PPA改性沥青的高温性能与基质沥青的沥青质含量相关,沥青质含量大的基质沥青经PPA改性后其沥青质含量提升最大,针入度降低最多,具备更好的高温性能;基质沥青、SBS改性沥青与橡胶粉改性沥青掺入PPA后,其抗车辙因子分别提高了1.0～8.2、0.8～13.9与2.9～19.7 kPa,表明PPA可有效改善基质沥青、SBS改性沥青和橡胶粉改性沥青的高温、感温及流变性能,增强沥青的弹性特征,提高其抵抗剪切变形能力;与单一改性沥青相比,PPA复合改性沥青的流变性能改善效果更为明显,PPA与聚合物改性沥青之间存在良好的相容性;随着PPA含量的增加,沥青10℃延度逐渐降低,当PPA含量为1.5%时,基质沥青、SBS改性沥青与橡胶粉改性沥青10℃延度分别下降77%、64%与39%,表明PPA对沥青的低温性能存在一定负面作用,建议PPA含量不宜超过1.0%;PPA/SBS改性沥青最佳复配比为1.0%PPA复配3%SBS,PPA/橡胶粉改性沥青最佳复配比为0.75%PPA复配15%橡胶粉。

语种： 中文

作者： 熊剑平;邓祥明;周智密;李平

期刊： 公路,2019年64(7):252-260 ISSN：0451-0712

作者机构： [周智密; 熊剑平] 广西道路结构与材料重点实验室;[邓祥明] 广西交通投资集团有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院;[李平] 长沙理工大学

关键词： 道路工程;数字图像;集料;表面纹理指数;抗滑

摘要： 为了分析集料表面微观纹理对沥青混凝土路面长期抗滑能力的影响,采用AIMS系统研究了不同类型集料在洛杉矶磨耗作用后的表面纹理指数指标及其衰减规律.结果 表明,检测集料表面纹理指数能够快速准确地获得集料的微观纹理性质,对不同类型和来源的集料具有很好的区分性.集料的纹理指数与路面长期摩擦力之间的相关性很好,集料的纹理指数在洛杉矶磨耗作用下的衰变趋势与路面摩擦力的长期变化趋势一致,即磨耗初期呈快速下降趋势,但在磨耗时长大于60 min后趋于稳定,符合指数函数T(t)=a+b×e-ct的关系,a+b(集料纹理指数初始值)、a(集料纹理指数最终值)、c(纹理指数衰减速率)3个参数可作为评价集料抗磨耗性质及集料长期抗滑能力的指标,控制纹理指数的初始值可有效保证沥青混凝土路面的初始摩擦力,选用纹理指数衰减率低的集料则可以减缓摩擦力的下降速度.

语种： 中文

作者： 何俊辉;赵艳纳;应河洋;李平

期刊： 西部交通科技,2019年(9):1-5+9 ISSN：1673-4874

作者机构： [何俊辉; 赵艳纳] 广西交通投资集团有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院;[应河洋; 李平] 长沙理工大学

关键词： 生物油;共混;沥青;改性研究

摘要： 为研究生物结合料共混沥青改性性能,以研制出一种低价、高质的生物共混沥青,文章采用三大指标常规试验,对生物油、生物共混沥青和SBS改性生物共混沥青进行性能评价。结果表明:四种生物油单掺结果中生物油A综合性能最优;15%生物油A掺量下生物共混沥青性能最优,满足90号道路石油沥青技术要求;优选SBS改性生物共混沥青最优掺量为15%生物油A、3%SBS。

语种： 中文

作者： 周育名;李金明;李平;陈致远;段筱娟

期刊： 中外公路,2019年39(1):34-39 ISSN：1671-2579

作者机构： 长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410114;[李金明] 中国公路工程咨询集团有限公司;[周育名; 陈致远; 段筱娟; 李平] 长沙理工大学

关键词： 道路工程;性能衰变模型;回归;沥青路面;累计轴载次数

摘要： 为了研究沥青路面使用性能的衰变规律,准确预测未来路面病害发展状况。根据沥青路面面层厚度、基层厚度的不同,将某省国省干线2011—2014年路面病害检测数据进行归类,分别采用4种路面性能衰变模型,以时间和累计当量轴次作为自变量进行回归分析,根据回归模型预测了2015年路面PCI(路面损坏状况指数)值,与实际检测值进行了对比。结果表明:在不同类别中,以累计当量轴次为自变量时,拟合的衰变曲线相关系数均高于以时间为自变量的模型;在2015年路面状况预测值与实际值的对比分析中,高速公路指数形模型的差值最小,其他等级公路S形模型相对较好,但整体情况劣于高速公路;因此,对于高速公路路面性能,推荐采用累计当量轴次为自变量的指数形模型进行预测;对于其他等级公路,推荐采用累计当量轴次为自变量的S形模型进行预测。

语种： 中文

作者： 张荫成;刘豪斌;闫强;李平

期刊： 筑路机械与施工机械化,2018年35(12):85-90 ISSN：1000-033X

作者机构： [张荫成] 广西荔玉高速公路有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院;[闫强] 广西交投科技有限公司;[李平; 刘豪斌] 长沙理工大学

关键词： 沥青路面;温度场;有限元;数值模拟

摘要： 为分析温度场对沥青路面的影响,依托新郑高速的气温数据,采用ABAQUS有限元分析软件,建立了夏季沥青路面温度场模型,研究了路面结构深度与太阳辐射时间对路面温度场的影响,通过变化材料热物理参数研究路面温度场随材料热物理参数变化的规律。结果表明:路面结构对环境温度的变化有消减作用;路面结构内部温度响应受环境温度影响,同时具有衰减性与滞后性;路面温度随导热系数、比热容的增大而降低,却随导温系数的增大而升高;材料热物理参数中导温系数对路面温度场的影响最大,比热容的影响最小,导热系数介于中间。

语种： 中文

作者： Li, Ping*;Li, Ying;Kong, Lingyi;Pan, Feili;Wang, Qiumin

作者机构： [Li, Ping; Wang, Qiumin; Pan, Feili] Guangxi Key Lab Rd Struct & Mat, Nanning, Guangxi, Peoples R China.;[Li, Ying; Kong, Lingyi; Li, Ping] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Transportat Engn, Changsha, Hunan, Peoples R China.

会议名称： TRANSPORTATION RESEARCH CONGRESS (TRC)

会议时间： June 6–8, 2016

会议地点： Beijing, PEOPLES R CHINA

会议主办单位： [Li, Ping] Guangxi Key Lab Rd Struct & Mat, Nanning, Guangxi, Peoples R China.^[Li, Ping] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Transportat Engn, Changsha, Hunan, Peoples R China.^[Li, Ying;Kong, Lingyi] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Transportat Engn, Changsha, Hunan, Peoples R China.^[Pan, Feili;Wang, Qiumin] Guangxi Key Lab Rd Struct & Mat, Nanning, Guangxi, Peoples R China.

会议论文集名称： Transportation Research Congress 2016: Innovations in Transportation Research Infrastructure<&wdkj&>Transportation Research Congress 2016: Innovations in Transportation Research Infrastructure<&wdkj&>Transportation Research Congress 2016: Innovations in Transportation Research Infrastructure

关键词： highway engineering;pavement concrete;abrasive resistance;material composition parameter

摘要： To research the effect of material composition parameters on pavement concrete, parameters such as the amount of cement, water-cement ratio, ratio of coarse and fine aggregate, mortar volume component, and air content are tested by rotating cutter method. Recommended ranges of material composition parameters are given on this basis. The result shows that the abrasion loss only decreases by 8% by increasing the amount of cement under the condition of the same water-cement ratio, but it decreases by 50% when to decrease the dosage of water. When the water-cement ratio is at a quite small value, the abrasion loss can decrease by 60% by increasing mortar volume component. Abrasion loss increases 56% when the ratio of coarse and fine aggregate is at a quite low value. It increases by more than 30% when the air content is bigger than 4%.

语种： 英文

作者： 魏建国(编译);曾俐豪(编译);李平(编译);王志杰(编译)

期刊： 中外公路,2018年38(6):258-262 ISSN：1671-2579

作者机构： 长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410114;[王志杰(编译); 魏建国(编译); 李平(编译); 曾俐豪(编译)] 长沙理工大学

关键词： 沥青;辣木油;掺量;混合料性能

摘要： 为掌握辣木油对沥青及混合料性能的影响,利用DSR试验系统评价辣木油沥青流变性能,并对沥青混合料进行了间接拉伸强度、回弹模量等测试,发现掺入0.5%～1.0%辣木油能在不降低沥青PG等级前提下降低沥青高温黏度,并能有效改善沥青抗老化性能,在特定温度下能改善沥青黏弹性能;辣木油改性剂能改善沥青混合料马歇尔稳定度、拉伸强度与刚度,提高其疲劳寿命,但随着掺量增加,其飞散损失也将增大;综合技术经济考虑,建议沥青混合料中辣木油适宜掺量为0.5%。

语种： 中文

作者： 李平;翟龙;刘豪斌;刘连国;彭卓祥(编译)

期刊： 中外公路,2018年(05):213-216 ISSN：1671-2579

作者机构： 1. 长沙理工大学交通运输工程学院;2. 长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室;3. 广西交通科学研究院有限公司

关键词： 道路工程;橡胶沥青;聚辛烯;硫磺

摘要： 为评价聚辛烯与硫磺双掺对橡胶沥青性能的改善作用，制备不同掺量双掺改性橡胶沥青，采用黏度和DSR等试验测试其使用性能。结果表明：黏度对双掺改性橡胶沥青高温性能区分度较针入度和软化点好；双掺能使橡胶沥青高温性能明显改善，且降低其应力敏感性，但也增强了温度敏感性；聚辛烯与0．1％硫磺双掺能改善橡胶沥青低温性能，同时双掺能增强橡胶沥青弹性恢复和储存稳定性，其中弹性恢复随两者掺量的增加逐渐提高，储存稳定性则在1．0％聚辛烯掺量下效果较好；考虑综合性能，推荐的聚辛烯与硫磺掺量分别为1．0％和0．1％。

语种： 中文

作者： 覃润浦;胡松山;刘斌清;魏密;李平

期刊： 公路交通科技,2018年35(10):9-18 ISSN：1002-0268

作者机构： 广西道路结构与材料重点实验室, 广西道路结构与材料重点实验室, 广西, 南宁, 530007;广西交通科学研究院有限公司, 广西, 南宁, 530007;高等级公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心, 广西, 南宁, 530007;长沙理工大学, 道路结构与材料交通行业重点实验室, 湖南, 长沙, 410004;[覃润浦; 胡松山; 刘斌清; 魏密] 广西道路结构与材料重点实验室, 广西道路结构与材料重点实验室, 广西, 南宁, 530007 广西交通科学研究院有限公司, 广西, 南宁, 530007 高等级公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心, 广西, 南宁, 530007

关键词： 道路工程;适用性;相关性分析;橡胶沥青;锥入度;球入度

摘要： 为了研究锥入度与球入度作为评价橡胶沥青性能指标的适用性及检测指标间的相关性,通过大量室内检测数据进行了系统分析。研究结果表明:采用针入度评价橡胶沥青温度敏感性易造成数据失真,而锥入度可作为室内评价橡胶沥青性能的检测指标;传统弹性恢复指标不能合理评价橡胶沥青弹性恢复特性,延度指标不适用于评价橡胶沥青低温抗裂特性;黏温指数可作为评价橡胶沥青感温特性指标,当胶粉掺量为20%,粉胶比为1. 0时,橡胶沥青胶浆黏温指数最大,其中HD2类型橡胶沥青胶浆黏温指数达2. 031 7;温度敏感性复数指数可量化评价橡胶沥青等胶结料的感温性指标;采用动态剪切流变仪温度扫描试验得出的存储模量对数和损耗模量对数分别与温度对数进行线性回归,拟合得出评价橡胶沥青胶结料温度敏感性复数指数方程;针入度和锥入度与不同温度布氏旋转黏度具较高的拟合程度,其中锥入度与180,165,135℃布氏黏度拟合相关系数分别为0. 908 6,0. 901和0. 915 9;针入度与锥入度二指标之间具有较好的线性相关性能,二者拟合相关系数达0. 905 9;弹性恢复和回弹恢复与不同温度布氏黏度间存在较好的相关性,其中回弹回复与180,165,135℃布氏黏度拟合相关系数分别为0. 943 1,0. 921 7,0. 940 7;弹性恢复和回弹回复二指标之间线性相关系数达0. 862 6;回弹恢复性能可有效反映橡胶沥青弹性恢复特性,球入度可作为一种橡胶沥青弹性恢复性能评价指标。

语种： 中文

作者： 刘朝晖;高新文;翟龙;李平;李欧婧

期刊： 长安大学学报(自然科学版),2018年38(5):18-24 ISSN：1671-8879

作者机构： 长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南, 长沙, 410114;山西省交通运输厅, 山西, 太原, 030001;[刘朝晖; 翟龙; 李平; 李欧婧] 长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南, 长沙, 410114;[高新文] 长沙理工大学交通运输工程学院, 湖南, 长沙, 410114 山西省交通运输厅, 山西, 太原, 030001

关键词： 道路工程;再生沥青;扩散特性

摘要： 为掌握再生沥青中新旧沥青扩散特性,以提高再生沥青混合料性能和旧沥青的再生程度,采用老化沥青和新沥青制备双层沥青试样,保温使新旧沥青扩散,在此基础上,建立基于针入度和动态剪切流变（DSR）试验的新旧沥青扩散程度评价方法和指标,进而研究高温和中温条件下扫描保温时间、保温温度、老化沥青类型及老化程度对新旧沥青扩散程度影响,设计正交试验,并使用极差分析和方差分析方法研究各因素影响程度。结果表明:高温条件下新旧沥青扩散程度随保温时间的增加先增加后不变,随老化程度的增加基质沥青扩散程度逐渐增加,SBS改性沥青则基本不变,且老化程度较低时SBS改性沥青扩散程度优于基质沥青,但老化程度严重时正好相反;老化时间、保温温度和保温时间对新旧沥青扩散程度的影响程度依次降低,其中老化时间和保温温度对其有显著影响,而保温时间无显著影响;中温扫描时,新旧沥青扩散程度随扫描时间的增加而增加,随老化程度增加而减小,且基质沥青扩散程度优于SBS改性沥青;高温和中温条件下新旧沥青扩散程度均随温度的增加而增加,且基质沥青的最佳增长温度范围高于SBS改性沥青。故如需提高再生沥青混合料中新旧沥青扩散程度时应主要关注沥青老化程度及适宜的新旧沥青温度。

语种： 中文

作者： 胡松山;刘斌清;邓家喜;李平;何俊辉

期刊： 公路,2017年62(7):259-266 ISSN：0451-0712

作者机构： [胡松山; 刘斌清; 邓家喜] 广西交通科学研究院;广西道路结构与材料重点实验室;高等级公路建设与养护技术、材料及装备交通运输行业研发中心;长沙理工大学道路结构与材料交通行业重点实验室;[何俊辉] 广西交通投资集团有限公司

关键词： 橡胶沥青;胶浆理论;动态剪切流变仪;黏温指数;车辙因子;粉胶比

摘要： 通过研究脱硫胶粉与普通胶粉两种材料制备的橡胶沥青,进行橡胶沥青胶浆体系指标的系统研究.室内研究得出:当橡胶粉掺量为20％,橡胶沥青胶浆体系确定出的最佳粉胶比为1.0;采取感温指数VTS作为橡胶沥青胶浆体系温度敏感性能的评价指标;针对橡胶沥青胶浆体系,动态剪切流变仪由室内试验确定出适合的试样厚度即1.5 mm,从复数黏度、复合弹性模量、车辙因子等手段评价橡胶沥青胶浆体系的流动特性、抗永久变形和抗车辙能力.

语种： 中文

作者： 李平;翟龙;张亚飞;张春喜

期刊： 长沙理工大学学报(自然科学版),2017年14(3):7-12+20 ISSN：1672-9331

作者机构： [李平] 特殊环境道路工程湖南省重点实验室;广西交通科学研究院有限公司;长沙理工大学交通运输工程学院;[翟龙; 张春喜; 张亚飞] 长沙理工大学

关键词： 沥青道面;机场;雾封层;抗滑性能;抗渗性能;雷诺锋

摘要： 为了对机场沥青道面表面性能进行评价,并研究雾封层技术实际使用效果,以西双版纳机场联络道为例,首先通过密度及渗水试验研究其表面泛白机理,然后对施工雷诺锋雾封层材料前后的抗滑摆值、构造深度和渗水系数进行检测分析,并对其表干性能进行评价.研究结果表明,道面结构渗水造成集料中碱性物质溶解析出是造成泛白现象的主要原因;原道面抗滑性能良好,但大部分区域已出现渗水现象,尤其离析带上最为明显;距中心标线3 m处的轮迹带抗滑摆值和构造深度均较低,进行道面抗滑性能评价时应重点关注;雷诺锋雾封层材料具有良好的表干性能,且能有效改善道面抗渗性能,对抗滑影响则较小.

语种： 中文

作者： 王泽宇;魏建国;李平

期刊： 中外公路,2017年37(5):272-275 ISSN：1671-2579

作者机构： 长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004;[魏建国; 李平; 王泽宇] 长沙理工大学

关键词： 沥青混合料;矿料级配;体积参数;高温稳定性

摘要： 为了研究集料级配对AC-20型沥青混合料的体积参数和路用性能的影响,该文以AC-20型混合料为基础,采用4组不同的级配进行试验,找出关键档集料含量与混合料空隙率（VV）、矿料间隙率（VMA）、沥青饱和度（VFA）等体积参数和动稳定度之间的关系。通过分析试验数据,发现FAc值对混合料各体积参数、动稳定度影响最为显著,其次是CA值。当FAc值一定时,通过调整CA值可以有效预估AC-20型混合料体积参数和高温性能,达到减少试验量的目的。

语种： 中文