作者： 涂光亚;孙盛;颜东煌;曾有艺

期刊： 公路,2019年64(9):159-163 ISSN：0451-0712

作者机构： 长沙理工大学 长沙市410076

关键词： 桥梁工程;钢管混凝土;影响矩阵法;扣索力;合理施工状态

摘要： 采用缆索吊装斜拉扣挂法施工的大跨度钢管混凝土拱桥空钢管悬拼过程中扣索力的确定既要考虑当前施工状态的安全,也要使成桥状态的受力满足设计与规范的要求。以贵州大小井特大桥为工程背景,以一次落架空钢管成拱线形作为目标,用影响矩阵法确定了最大悬臂施工状态下的扣索力。通过计算分析表明采用该方法确定的扣索力所得的空钢管成拱线形与一次落架成拱线形非常接近,而内力、应力状态则更优,该方法既能保证当前施工状态的安全也能有效地保证最终成桥状态的受力与线形满足设计与规范的要求。

语种： 中文

作者： 刘昀;袁明;颜东煌

期刊： 长安大学学报(自然科学版),2019年39(5):78-87 ISSN：1671-8879

作者机构： 长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙410114;湖南交通职业技术学院路桥工程学院,湖南长沙410132;长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410114;[颜东煌; 刘昀; 袁明] 长沙理工大学

关键词： 桥梁工程;非线性;节段-整体模型;混凝土斜拉桥;无索区;弹性支撑

摘要： 为在有限的空间内进行具有足够精度的模型试验以体现斜拉桥整体受力特点,提出了混凝土斜拉桥节段缩尺相似法的模型试验方法。选择主梁塑性最强的跨中附近区域作为试验节段,在节段两端设置无索区并施以弹性支撑,以模拟原结构在边界处的受力状态并消除边界模拟的误差;调整无索区长度和两端弹性支撑刚度,直至试验梁和在外荷载作用下控制截面和控制索的内力增量与原结构保持一致,以正确反映整体结构的受力特征;确定缩尺比例、制作试验梁段和弹簧支座,以混凝土裂缝宽度为控制指标设计了加载工况并完成了加载试验,并对局部节段和整体模型控制截面的计算和实测结果进行对比。试验结果表明:在弹性受力范围内节段模型和实桥受力状态一致,主梁开裂后两者的荷载-挠度曲线和荷载-索力曲线均比较接近,节段模型可较好反映实桥该区域的受力状态;该方法能有效反映大跨径混凝土斜拉桥整体非线性受力特点和内力重分布规律;斜拉桥主梁初裂位置在集中力加载点附近,开裂后裂缝逐渐向加载点周边扩展且最大裂缝宽度增长缓慢,混凝土压应变发展和支撑索的索力增长也比较缓慢;混凝土斜拉桥在主梁开裂后整体刚度下降的幅度并不大,整体结构发生明显的内力重分布使得结构极限荷载加大。

语种： 中文

作者： 袁明;黄练;彭卓;颜东煌;刘昀

期刊： 长安大学学报(自然科学版),2019年39(2):73-81 ISSN：1671-8879

作者机构： 长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410114;湖南交通职业技术学院路桥工程学院,湖南长沙,410132;[颜东煌; 黄练; 彭卓; 袁明] 长沙理工大学;[刘昀] 湖南交通职业技术学院

关键词： 桥梁工程;声发射技术;剪切试验;裂缝扩展;损伤评估;累计声发射事件数

摘要： 为实现使用声发射参数定量评估混凝土梁的损伤,开展了试件和构件层次的混凝土梁剪切试验研究。采用声发射技术对混凝土梁的损伤过程进行动态监测,总结基于声发射理论的混凝土损伤评估方法,并提出一种改进的损伤模型,采用三次多项式模型建立声发射参数与应力水平之间的定量关系,从而推导出混凝土梁的损伤演化方程,并计算出试件与构件对应于3种损伤模型的基于声发射技术的钢筋混凝土梁承载能力评估的损伤量。然后,通过与已有损伤模型的计算比较,验证损伤演化方程对混凝土梁损伤进行量化评价的有效性和准确性。试验结果表明:累计声发射数分三阶段变化,线性发展阶段的声发射信号较为活跃,相对应力水平位于0%～40%,其与材料本身含有较多微裂隙有关;而稳定增长阶段对应的累计声发射事件数与撞击数稳步增长,此时混凝土内部微裂纹稳定且缓慢发展,相对应力水平为40%～80%;在失稳阶段累计声发射数剧烈增加,其相对应力水平超过80%,试件内部裂缝达到失稳扩展状态。累计声发射事件曲线较好地描述了混凝土梁损伤发展变化的全过程,改进的损伤模型计算的损伤量在初始阶段发展较快,在中期趋于平缓,应力水平超过0.8以后损伤量发展迅速,直至试件破坏,能较好地反映混凝土梁损伤发展的三阶段变化规律。通过各损伤模型计算损伤度发现在相对应力水平较低时,试件或构件亦存在一定的损伤。

语种： 中文

项目作者： 颜东煌

项目作者单位： 长沙理工大学

项目批准号： 51878073

资助经费： 60万

立项时间： 2019

项目来源： 国家自科基金项目

作者： Yuan, Ming*;Liu, Yun;Yan, Donghuang;Liu, Yongming

期刊： Advances in Structural Engineering,2019年22(3):765-778 ISSN：1369-4332

通讯作者： Yuan, Ming

作者机构： [Yuan, Ming; Yan, Donghuang] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Civil Engn, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.;[Liu, Yun] Hunan Commun Polytech, Inst Rd & Bridge Engn, Changsha, Hunan, Peoples R China.;[Liu, Yongming] Arizona State Univ, Sch Engn Matter Transport & Energy, Tempe, AZ USA.

通讯机构： [Yuan, Ming] C;Changsha Univ Sci & Technol, Sch Civil Engn, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.

关键词： Bayesian network;bridge;concrete;fatigue life prediction;nonlinear

摘要： A probabilistic fatigue life prediction framework for concrete bridges is proposed in this study that considers the stress history from the construction stage to the operation stage. The proposed fatigue analysis framework combines the fatigue crack growth-based material life prediction model and a nonlinear structural analysis method. A reliability analysis is proposed using the developed probabilistic model to consider various uncertainties associated with the fatigue damage. A Bayesian network is established to predict the fatigue life of a concrete bridge according to the proposed framework. The proposed methodology is demonstrated using an experimental example for fatigue life prediction of a concrete box-girder. Comparison with experimental data of fatigue life shows a satisfactory accuracy using the proposed methodology, and the ratio of the posterior predicted mean (updating time n = 8) to the test value decreases to 33%–1% in the current investigation. © The Author(s) 2018.

语种： 英文

作者： 苏小妹;许红胜;颜东煌

期刊： 中外公路,2019年39(3):115-118 ISSN：1671-2579

作者机构： 湖南投资集团股份有限公司绕城公路西南段分公司,湖南长沙,410100;[颜东煌; 许红胜] 长沙理工大学;[苏小妹] 湖南投资集团股份有限公司

关键词： 桥梁工程;施工工艺;有限元分析;吊杆;兜吊法;换索

摘要： 近年来,下承式拱桥更换吊杆的维修加固工程日渐增多,如何在不中断交通的情况下,安全高效地进行吊杆的更换施工已经成为人们关注的问题。该文以黑石铺湘江大桥维修加固工程为背景,在研究中国提篮拱桥更换吊杆的施工工艺基础上,通过考虑车辆通行影响的有限元施工仿真分析,比较了拱肋兜吊法和钢梁兜吊法的合理性,确定采用拱肋兜吊法施工工艺进行黑石铺湘江大桥吊杆更换施工;结合吊杆更换过程中监测控制流程,细化了更换吊杆的具体施工工序。

语种： 中文

作者： 周术明;颜东煌

期刊： 公路交通科技,2019年36(1):94-101 ISSN：1002-0268

作者机构： 长沙理工大学 土木工程学院,湖南 长沙 410114;湖南城市学院,湖南 益阳 413000;长沙理工大学 土木工程学院,湖南 长沙,410114

关键词： 桥梁工程;断裂力学特征;数值计算;混凝土空心板;车辆荷载

摘要： 准确掌握不同损伤条件下桥梁结构的动态特性及其变化规律是动态检测法快速检测与准确评价桥梁安全性的前提,而目前对车辆荷载作用下不同损伤开裂混凝土梁桥断裂力学特征的研究成果还很不充分。基于断裂力学理论,以钢筋混凝土简支空心板为研究对象,采用有限元数值模拟方法,对车辆荷载作用下损伤开裂混凝土简支空心板的断裂力学特征进行了研究。基于裂缝穿过空心板底部受力筋的层数确定开裂深度,通过对车辆荷载作用下8 m标准跨径混凝土空心板中部不同开裂深度的计算分析,得到了不同工况下空心板横截面上裂缝附近的J积分值均呈现由两侧向中间先增加后减小的规律,即裂缝附近J积分值的大小与空心板横截面的净高有关,净高越小,J积分值越大,净高越大,J积分值越小,且同一加载方式下,裂缝附近J积分值的大小与空心板横截面的净高有关;在相同加载方式下,裂缝附近的J积分值和裂缝开度随着裂缝深度的增加而呈几何加速度增加,各裂缝尖端的Von Mises应力则近似呈现线性增大;在相同裂缝深度时,加载荷载越大,裂缝附近的J积分值也越大,且J积分值在反映载荷变化时具有较高的敏感性。

语种： 中文

作者： 王晟;颜东煌;宁平华;潘权

期刊： 中外公路,2019年39(3):68-72 ISSN：1671-2579

作者机构： 广州市市政工程设计研究总院有限公司,广东广州410114;华南理工大学土木与交通学院;长沙理工大学;广州市市政工程设计研究总院有限公司,广东广州,410114

关键词： 桥梁工程;钢桁梁斜拉桥;合理施工阶段;施工控制;索长迭代

摘要： 为解决斜拉索无应力长度缺失带来的施工控制精度问题,实现大跨度钢桁梁斜拉桥施工控制的精细化、高效化,丰富合理施工阶段索力的计算方法,基于斜拉索的无应力长度表达式,根据张拉前的结构实际状态与斜拉索目标无应力长度,提出了求解钢桁梁斜拉桥合理施工阶段索力的索长迭代法,给出了迭代计算流程。基于北盘江大桥设计施工流程,分别采用正装迭代法和索长迭代法进行了正装分析。结果表明:在设计施工流程的计算中,当目标成桥状态及杆件无应力构形相同时,索长迭代与正装迭代得出的二张力基本相同,其最大差值仅为该索索力的0.14%,且两者得到的成桥状态十分接近,均能达到预定的目标成桥状态,其中索长迭代得到的标高、索力与目标状态的最大差值分别为3mm、8.9kN,验证了索长迭代法的可行性。

语种： 中文

作者： 何川;颜东煌;易壮鹏;万华

期刊： 中外公路,2019年39(4):139-142 ISSN：1671-2579

作者机构： [何川] 湖南省交通规划勘察设计院有限公司;长沙理工大学土木工程学院;[颜东煌; 万华; 易壮鹏] 长沙理工大学

关键词： 混凝土箱梁;节段拼装;线形控制;翘曲变形;缝宽差

摘要： 该文主要研究了采用短线施工法时大跨度不对称体系斜拉桥边跨混凝土箱梁的线形控制。混凝土梁段在施工过程中受到多种因素的影响而产生变形,使得各个梁段依次拼装形成的成桥线形难以达到设计的理想值。以荆岳长江公路大桥南边跨混凝土箱梁施工为背景,通过对梁段预制、拼装过程中的翘曲等变形进行实测和计算,分析了拼梁过程中存在的问题,并在此基础上提出了通过调整顶底板缝宽差和改进剪力键设计的有效措施,大大改善了拼梁的进度和质量,保证了成桥线形与理论线形接近。

语种： 中文

作者： 袁明;陈鹏;颜东煌

期刊： 交通科学与工程,2019年35(02):45-50 ISSN：1674-599X

作者机构： 长沙理工大学 土木工程学院,湖南 长沙,410114;[颜东煌; 陈鹏; 袁明] 长沙理工大学

关键词： 桥梁工程;弯、剪相关性;箱梁试验;抛物线模型;承载力公式修正

摘要： 进行了12片PC箱梁静力加载试验,并整理了已有的混凝土梁弯剪受力的试验数据。基于弯剪承载力抛物线计算模型,修正规范《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62—2018）》中的承载力计算方法。通过实例,分别基于修正的计算公式和规范中的计算公式对主梁承载力的可靠度进行了校核。研究结果表明:进行钢筋混凝土梁桥主梁截面设计时,应考虑弯、剪相关性对承载力计算公式的影响。

语种： 中文

作者： 王晟;宁平华;颜东煌;潘权

期刊： 公路工程,2019年44(3):6-10,32 ISSN：1674-0610

作者机构： 广州市市政工程设计研究总院有限公司,广东广州510060;华南理工大学土木与交通学院,广东广州, 510641;广州市市政工程设计研究总院有限公司,广东广州,510060;长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙, 410114;[颜东煌; 潘权] 长沙理工大学

关键词： 桥梁工程;斜拉桥;合理施工阶段;索长迭代;施工控制

摘要： 为解决钢绞线斜拉索无应力长度缺失带来的施工控制难题,提高大跨度斜拉桥施工控制的高效性,将单根索内钢绞线视为整体,基于无应力状态基本原理,根据拉索张拉前结构状态与拉索目标无应力长度,提出了求解斜拉桥合理施工阶段索力的索长迭代法,并基于北盘江大桥实际施工流程,分别采用索长迭代法和索力控制法进行了正装分析。结果表明:在实际施工流程计算中,索长迭代法可很好地自适应施工工序和临时荷载的改变,通过索长迭代法得到的标高、索力与目标状态的最大差值分别为20. 3 mm、25. 2 kN,状态差值均较小且随着悬臂长度的增加状态差值最终都得以收敛;而采用索力控制时,成桥状态的偏差均较大,与目标线形、索力的最大差值达到了523. 9 mm、380. 7 kN,体现了索长迭代的实用性、优越性

语种： 中文

作者： 蒋超;许红胜;颜东煌;王晟

期刊： 公路与汽运,2018年(3):137-139,143 ISSN：1671-2668

作者机构： [颜东煌; 王晟; 蒋超; 许红胜] 长沙理工大学

关键词： 桥梁;斜拉桥;参数识别;响应面法

摘要： 针对北盘江大桥施工过程中第15#梁段斜拉索张拉到位后主梁实际标高和有限元模型计算理论标高存在偏差的问题,采用响应面法识别对主梁标高产生误差的主要参数,结果表明,15#梁段索力减少24.2kN、梁段重量增加33.3kN;将修正后的参数代入原计算模型进行分析,得到理论标高与实测标高的相对误差在±2mm以内。

语种： 中文

作者： 罗媛;颜东煌;袁明

期刊： 计算力学学报,2018年35(4):417-423 ISSN：1007-4708

通讯作者： Luo, Y.

作者机构： 长沙理工大学土木工程学院, 长沙, 410114;南方地区桥梁长期性能提升技术国家地方联合工程实验室, 南方地区桥梁长期性能提升技术国家地方联合工程实验室, 长沙, 410114;[罗媛] 长沙理工大学土木工程学院, 长沙, 410114 南方地区桥梁长期性能提升技术国家地方联合工程实验室, 南方地区桥梁长期性能提升技术国家地方联合工程实验室, 长沙, 410114;[颜东煌; 袁明] 长沙理工大学土木工程学院, 长沙, 410114

通讯机构： School of Civil Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha, China

关键词： 桥梁工程;简支梁桥;车-桥耦合振动;疲劳可靠度;随机车流;路面平整度;交通量

摘要： 为了研究考虑随机车辆冲击效应的简支梁桥疲劳安全水平,提出了基于车-桥耦合振动与随机车流的桥梁疲劳应力谱模拟方法,并应用于疲劳可靠度评估。基于某高速公路桥梁动态称重数据建立随机车流模型,采用小样本车辆数据拟合桥梁等效疲劳应力范围的插值响应函数,最后由高斯混合模型拟合大样本随机车流作用于桥梁构件的疲劳应力谱。分析了25m标准跨径简支T梁桥底部普通钢筋的疲劳应力谱,评估了考虑路面劣化与交通量增长的桥梁疲劳可靠度。数值分析结果表明,基于随机车流模拟的疲劳应力谱具有典型的多峰分布特征,包含了超载车辆产生的疲劳应力;车辆对桥梁的冲击效应致使等效疲劳应力放大系数略大于冲击系数,当路面等级为一般时,采用规范冲击系数将低估车辆冲击效应的疲劳损伤;路面劣化与交通量增长均会导致桥梁运营期内的疲劳可靠指标显著降低,由路面劣化导致车辆对简支梁桥的冲击效应不可忽略。

语种： 中文

作者： Pan, Quan;Yan, Donghuang*;Yi, Zhuangpeng

期刊： Applied Sciences-Basel,2018年8(11) ISSN：2076-3417

通讯作者： Yan, Donghuang

作者机构： [Pan, Quan; Yi, Zhuangpeng; Yan, Donghuang] Changsha Univ Sci & Technol, Sch Civil Engn, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.

通讯机构： [Yan, Donghuang] C;Changsha Univ Sci & Technol, Sch Civil Engn, Changsha 410114, Hunan, Peoples R China.

关键词： Form-finding analysis;Girder construction;Model test;RCS process;Suspension bridge

摘要： The determination of the non-loading condition of the rail cable shifting (RCS) system, which consists of the main cables, hangers, and rail cables, is the premise of girder erection for long-span suspension bridges. An analytical form-finding analysis model of the shifting system is established according to the basic assumptions of flexible cable structures. Herein, the rail cable is discretized into segmental linear cable elements and the main cable is discretized into segmental catenary elements. Moreover, the calculation and analysis equations of each member and their iterative solutions are derived by taking the elastic elongation of the sling into account. In addition, by taking the girder construction of the Aizhai suspension bridge as the engineering background, a global scale model of the RCS system is designed and manufactured. The test system and working conditions are also established. The comparison between the test results and analytical results shows the presented analytical method is correct and effective. The process is simplified in the analytical method, and the computational results and precision satisfy practical engineering requirements. In addition, the proposed method is suitable for application in the computation analysis of similar structures. © 2018 by the authors.

语种： 英文

作者： 颜东煌;裴山;刘国坤;陈克朋

期刊： 中外公路,2018年38(2):83-87 ISSN：1671-2579

作者机构： 长沙理工大学 土木工程学院,湖南 长沙,410004;[刘国坤; 颜东煌; 裴山; 陈克朋] 长沙理工大学

关键词： 箱梁;模型试验;扭转刚度;加固;体外预应力

摘要： 某特大跨径PC箱梁斜拉桥多根斜拉索断裂导致箱梁受强扭损伤。制作1∶4模型对箱梁进行抗扭性能试验并对其加固后的性能进行研究,以评估主梁是否具备加固条件。基于相似理论对模型梁加载扭矩进行设计,利用Abaqus有限元软件模拟其损伤状态。对0.9倍、1.1倍和1.2倍扭矩作用下的模型梁进行试验,分析不同扭矩作用下的损伤状态;对受损梁加固前后刚度进行对比,最后对加固梁有无体外预应力进行试验,对其加固效果进行评价。结果表明:0.9倍扭矩作用下位移与理论值相吻合,模型梁实际抗扭承载力与理论抗扭承载力接近;锚贴钢板加固能有效地提高损伤梁的抗扭刚度,体外预应力对模型梁扭转刚度也有大幅提高。

语种： 中文

作者： 舒林;许红胜;曾毅杰;颜东煌

期刊： 中外公路,2017年37(1):84-88 ISSN：1671-2579

作者机构： [舒林] 贵州高速公路集团有限公司;长沙理工大学土木与建筑学院;[颜东煌; 曾毅杰; 许红胜] 长沙理工大学

关键词： 桥梁工程;运营寿命;故障树;拉索;损伤;换索

摘要： 近年来,由于斜拉索出现各种损伤而导致的更换拉索的维修项目频繁出现,引发了人们对拉索运营寿命的关注。该文在广泛收集国内外斜拉索换索工程资料和拉索损伤研究文献的基础上,总结了影响斜拉索运营寿命的各种因素事件及其在拉索损伤病害形成机制中的作用,利用故障树分析法,确定了影响拉索运营寿命的主要因素事件、事故模式及其重要程度,可为斜拉索施工管理及运营期管养策略的制订和损伤拉索剩余寿命评估的相关研究提供参考。

语种： 中文

作者： 孟云;许红胜;颜东煌

期刊： 中外公路,2017年37(5):179-183 ISSN：1671-2579

作者机构： 贵州高速公路集团有限公司,贵州贵阳,550001;长沙理工大学

关键词： 桥梁工程;健康监测系统;故障树;养护需求;运营安全

摘要： 建立以按需养护和及时养护为特征的大型桥梁预防性养护体系是现代桥梁养护管理的必然要求,为此有必要为部分特大型桥梁补充建立面向管养需求的健康监测系统。该文以镇胜高速公路北盘江大桥为工程背景,通过收集大跨径悬索桥相关运营安全事故资料和专家意见,总结了影响大跨径悬索桥运营安全的各种因素;建立了镇胜高速公路北盘江大桥运营安全故障树,分析了影响运营安全的主要事故模式和关键因素;在此基础上,给出了不同养护需求层次下健康监测系统的传感器子系统设计建议,对所能监测的事故模式的发生概率总和进行了比较。

语种： 中文

作者： 潘权;颜东煌;许红胜

期刊： 计算力学学报,2017年34(4):474-479 ISSN：1007-4708

通讯作者： Pan, Q.

作者机构： [潘权; 颜东煌; 许红胜] 长沙理工大学土木与建筑学院, 长沙, 410114

通讯机构： School of Civil Engineering and Architecture, Changsha University of Science and Technology, Changsha, China

关键词： 悬索桥;主梁施工;轨索移梁工艺;力学分析;模型试验

摘要： 针对轨索移梁新工艺在悬索桥建设中的关键技术问题进行了理论分析和整体模型试验研究。根据柔索结构基本假定,建立了轨索移梁系统负载状态下的整体力学分析模型,并推导了主缆、吊索和轨索等各构件受力状态的计算方程。理论模型中,移梁小车所在轨索节段采用4个直线索单元模拟,其他位置的轨索节段采用1个直线索单元模拟。以矮寨悬索桥为工程背景,设计制作了轨索移梁体系的整体缩尺模型用以模拟移梁过程,测试了第一段梁从入轨到安装多个子工况的体系响应。理论计算结果与模型试验结果吻合良好,表明本文的计算方法正确有效,能解决轨索移梁工艺负载移梁过程中体系整体受力分析和轨索局部变形分析求解问题。该方法可简化计算过程,计算精度和结果能够应用于工程计算分析和求解,是一种适合于轨索移梁工艺负载状态下体系的分析方法。

语种： 中文

作者： 王晟;颜东煌;周大庆;廖万辉

期刊： 公路交通科技,2017年34(5):72-79 ISSN：1002-0268

作者机构： 长沙理工大学, 桥梁工程湖南省高校重点实验室, 湖南, 长沙, 410114;贵州省公路工程集团有限公司, 贵州, 贵阳, 550008;[王晟; 颜东煌] 长沙理工大学, 桥梁工程湖南省高校重点实验室, 湖南, 长沙, 410114;[周大庆; 廖万辉] 贵州省公路工程集团有限公司, 贵州, 贵阳, 550008

关键词： 桥梁工程;主梁架设;足尺模型试验;纵移悬拼法;理论分析

摘要： 为验证节段纵移悬拼工艺的可行性、合理性及可操作性,研究施工过程中结构的动力响应,以北盘江大桥为背景进行了足尺模型试验,试验工况涵盖了工艺中每个不确定的、有待验证的状态;并基于耦合系统动力分析理论,将结构简化为两自由度的弹簧-质量块振动系统,建立了试验过程大系统动力学方程进行理论计算,动力模型包含了5个典型动力状态,即地面提升、运梁小车纵向运输、运梁小车与桥机吊点协同前进、桥机吊点前移、桥机整体提升。研究结果表明:各工序下运梁轨道及主桁架测点加速度幅值较小,桥面吊机吊点前移时结构响应最为显著,桥面吊机端部最大加速度为0.212g;轨道梁测点的最大加速度方向为纵向,下弦杆测点的最大加速度方向为竖向,高速挡下轨道梁测点的纵向、竖向加速度实测幅值较低速档分别增大约54%,51%,下弦杆测点的纵向、竖向加速度实测幅值较低速档分别增大约31%,36%,轨道梁应力峰值在高速挡时也有所增大,跨度最大位置的测点对车速最为敏感;测点理论竖向加速度幅值、理论轨道梁应力峰值与实测值吻合较好,验证了理论模型的准确性;试验过程平稳且连贯性较好,节段纵移速度快、整体对接耗时少,较散拼法有较明显的工期优势。

语种： 中文

作者： 蔡荣文;颜东煌;许红胜;王晟

期刊： 交通科学与工程,2017年33(3):37-42 ISSN：1674-599X

作者机构： 长沙理工大学 土木与建筑学院,湖南 长沙,410114;[颜东煌; 蔡荣文; 王晟; 许红胜] 长沙理工大学

关键词： 钢桁梁斜拉桥;杆件制造长度误差;误差传递规律

摘要： 针对钢桁梁斜拉桥施工中的杆件制造长度误差,采用参数敏感性分析法,研究因桁梁杆件制造长度误差引起的安装线形偏差在施工过程中的变化和传递规律,以及误差传递对桥梁关键状态的影响.研究结果表明：杆件制造长度误差的作用伴随后续节段的安装而向前传递,新节段的安装线形偏差逐渐增加,误差的传递趋势却在衰减;当杆件制造长度误差达到± 2.0mm 时,对最大悬臂和成桥状态的主梁线形影响显著,其最大偏差分别达到-106和- 101mm.

语种： 中文