Damage behavior and mechanism of asphalt layer of rigid base asphalt pavement
作者：
李盛;陈尚武;刘朝晖;李宇峙
期刊：
中南大学学报(自然科学版) ,2016年47(3):1065-1070 ISSN：1672-7207
通讯作者：
Li, Sheng(lishengttt@163.com)
作者机构：
[李盛; 陈尚武; 刘朝晖; 李宇峙] State Engineering Laboratory of Highway Maintenance Technology, Changsha University of Science and Technology, Changsha;410004, China;[李盛; 陈尚武; 刘朝晖; 李宇峙] 410004, China
通讯机构：
State Engineering Laboratory of Highway Maintenance Technology, Changsha University of Science and Technology, Changsha, China
关键词：
道路工程;刚性基层沥青路面;车辙变形;疲劳损伤;剪切疲劳;开裂机理
摘要：
针对刚性基层沥青路面结构的特点和现有研究的不足,运用损伤力学理论和数值仿真法,并结合对实体工程的观测,研究刚性基层沥青路面沥青层的破坏行为与机理。研究结果表明:刚性基层沥青路面的车辙深度随荷载作用次数的增加而增加,但增加幅度随作用次数的增加不断减小,且车辙深度比其他路面结构的小;在沥青层表面以下1/5厚度左右处及接缝附近的沥青层底面易出现剪切疲劳损伤,建议沥青层的厚度不宜太薄,应在接缝处采取一定的抗裂措施。沥青层的纵向裂缝主要集中在行车道轮迹带附近,部分横向裂缝也仅从表面向下延伸2 cm左右,这些裂缝均为Top-Down裂缝。连续配筋混凝土板上沥青层有少量反射裂缝和Top-Down裂缝,要严格控制钢筋埋置深度处缝隙的宽度。
语种：
中文
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考虑加载速率的级配碎石三轴压缩强度特性
作者：
周科峰;李宇峙
期刊：
中南大学学报(自然科学版) ,2015年46(7):2613-2619 ISSN：1672-7207
通讯作者：
Zhou, Kefeng(zkf1978@126.com)
作者机构：
[周科峰; 李宇峙] School of Communication and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha;410114, China;[周科峰; 李宇峙] 410114, China
通讯机构：
School of Communication and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha, China
关键词：
级配碎石;三轴压缩实验;加载速率;强度特性
摘要：
利用三轴试验进行碎石基层的力学性能研究,探讨加载速率对碎石基层静力学性质的影响,分析不同加载速率对级配碎石弹性模量、峰值强度及残余强度的影响,建立加载速率与弹性模量、峰值强度及残余强度之间的定量关系描述方程。研究结果表明:级配碎石的弹性模量、峰值强度以及残余强度均随加载速率的增大而增大;函数E=a_1v~(b_1)能够较好地描述弹性模量E与加载速率v之间的关系;峰值强度、残余强度与加载速率符合线性关系。
语种：
中文
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钢桥面铺装修补用环氧树脂混凝土固化性能试验研究
作者：
徐磊;李宇峙;张平
期刊：
公路 ,2014年59(7):310-313 ISSN：0451-0712
作者机构：
长沙理工大学交通运输工程学院 长沙市410076;[张平; 李宇峙; 徐磊] 长沙理工大学
关键词：
环氧黏结剂;配合比;拉剪强度;坑槽修补;回归方程
摘要：
通过对自制环氧黏结剂不同配合比及不同温度下容留时间的研究，确定了最佳的促进剂配方；研究了自制环氧黏结剂在不同温度下养护不同时间的拉剪强度变化规律，确定了该材料满足钢桥面坑槽修补的技术要求和其在不同养护温度下强度变化的回归方程。
语种：
中文
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钢桥面铺装修补用环氧树脂砼固化性能试验研究
作者：
徐磊;李宇峙;张平
期刊：
公路与汽运 ,2014年(2):184-187 ISSN：1671-2668
作者机构：
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004;[张平; 李宇峙; 徐磊] 长沙理工大学
关键词：
桥梁;环氧粘结剂;配合比;拉剪强度;坑槽修补;回归方程
摘要：
通过对自制环氧粘结剂不同配合比及不同温度下容留时间的研究，确定了最佳的促进剂配方；研究了该环氧粘结剂在不同温度下养护不同时间的拉剪强度变化规律，确定了该材料满足钢桥面坑槽修补的技术要求，确定了不同养护温度下其强度变化的回归方程。
语种：
中文
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连续配筋混凝土路面纵向配筋方法分析
作者：
李盛;刘朝晖;李宇峙
期刊：
公路 ,2013年(3):20-25 ISSN：0451-0712
作者机构：
长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室 长沙市410004;[李盛; 李宇峙; 刘朝晖] 长沙理工大学
关键词：
道路工程;连续配筋混凝土路面(CRCP);纵向配筋;裂缝间距;缝隙宽度
摘要：
纵向配筋是修筑CRCP的关键技术，也是制约其推广应用的主要问题。针对CRCP和CRC＋AC复合式路面的结构特点和现有研究的不足，对现行规范中CRCP的纵向配筋方法进行了分析。运用传热学理论和有限元法，研究了CRC＋AC复合式路面沥青混凝土面层的温度效应，计算和分析了沥青混凝土面层温度效应对CRC＋AC复合式路面纵向配筋率的影响规律。研究结果表明：现行规范中横向裂缝平均间距和缝隙平均宽度的计算公式不够科学和合理，对温度效应考虑也不够全面，与实际不符；建议目前仍按2002版规范为依据进行纵向配筋设计；CRC＋AC复合式路面沥青混凝土面层的厚度在不小于4cm时能起到隔热作用，并对纵向配筋率可以起到折减作用；CRC＋AC复合式路面沥青混凝土面层厚度为10CIII时，纵向配筋率可减小0．06％。研究成果对CRCP和CRC＋AC复合式路面的合理设计和推｜广应用有重大意义，也可为公路水泥混凝土路面设计规范的重新修订提供重要参考。
语种：
中文
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刚柔复合式路面沥青层荷载疲劳损伤特性及开裂机理
作者：
李盛;刘朝晖;李宇峙
期刊：
中南大学学报(自然科学版) ,2013年44(9):3857-3862 ISSN：1672-7207
通讯作者：
Li, S.(lishengttt@163.com)
作者机构：
[李盛; 刘朝晖; 李宇峙] Key Laboratory of Special Environment Road Engineering of Hunan Province, Changsha University of Science and Technology, Changsha 410004, China
通讯机构：
Key Laboratory of Special Environment Road Engineering of Hunan Province, Changsha University of Science and Technology, China
关键词：
复合式路面;疲劳损伤;开裂机理;裂缝扩展;仿真
摘要：
针对刚柔复合式路面的结构特点和现有研究的不足,运用损伤力学、断裂力学理论和数值仿真法,分析沥青层的荷载疲劳损伤特性、开裂机理、裂缝扩展等,并对实体工程进行观测。研究结果表明:在荷载的反复作用下,荷载作用一侧刚性基层接缝（裂缝）处的沥青层易出现疲劳开裂,开裂后裂缝尖端处受到拉应力作用,裂缝沿尖端向上扩展;随着接缝模量的不断增加,沥青层的疲劳损伤寿命不断提高;随着沥青层模量的增加,沥青层的损伤度不断增大;随着土基模量的增大,沥青层的损伤度不断减小;沥青层反射裂缝的扩展强度随裂缝扩展而增大,且在裂缝扩展后期的增大幅度要明显地大于前期的增大幅度;增加沥青层厚度会对反射裂缝的扩展起延缓作用,随着沥青层模量的增加,沥青层反射裂缝的扩展强度线性幅度增大,但增加幅度并不大。研究结果可用于刚柔复合式路面的合理设计。
语种：
中文
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CRC+AC复合式路面荷载应力分析
作者：
李盛;刘朝晖;李宇峙
期刊：
公路 ,2013年(04):95-99 ISSN：0451-0712
作者机构：
长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室 长沙市410004;[李盛; 李宇峙; 刘朝晖] 长沙理工大学
关键词：
道路工程;连续配筋混凝土;复合式沥青混凝土路面;荷载应力;临界荷位
摘要：
针对CRC+AC复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用力学理论和有限元法,建立了基于裂缝模式的CRC+AC复合式路面的有限元模型,确定了不同裂缝间距下CRC+AC复合式路面的临界荷位,分析了模量、配筋率、配筋位置等因素变化下,结构层厚度与CRC层最大主应力之间的关系。研究结果表明:临界荷位可能出现在横向裂缝边缘的中部和纵向自由边中部;AC层的模量增加40%左右与AC层的厚度增加1cm作用基本等效;CRC层的模量减少8.5%左右与板厚增加2cm的作用基本等效;配筋位置对板内荷载应力的影响不大,建议布筋位置在CRC层的1/2处;基层的模量和厚度对荷载应力的影响较大,模量增加25%板内荷载应力约减小4%。研究结果可为CRC+AC复合式路面的合理设计提供参考依据。
语种：
中文
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刚柔复合式路面沥青层温度疲劳损伤及开裂研究
作者：
李盛;李宇峙;刘朝晖
期刊：
工程力学 ,2013年30(10):122-127 ISSN：1000-4750
通讯作者：
Li, S.(lishengttt@163.com)
作者机构：
[李宇峙; 李盛; 刘朝晖] Key Laboratory of Special Environment Road Engineering of Hunan Province, Changsha University of Science and Technology, Changsha, Hunan 410004, China
通讯机构：
[Li, S.] K;Key Laboratory of Special Environment Road Engineering of Hunan Province, , Changsha, Hunan 410004, China
关键词：
道路工程;疲劳损伤;温度效应;裂缝扩展;复合式路面
摘要：
运用损伤力学、传热学、断裂力学理论和有限元法,分析了沥青层的温度疲劳损伤特性、疲劳寿命、裂缝扩展等。研究结果表明:温度疲劳损伤主要集中在沥青层表面,随着温变次数的增加,沥青层表面的损伤度线性增加;随着沥青层模量与温变幅值的增加,沥青层表面的损伤度不断增加;随着温变次数的增加,沥青层表面的水平拉应力线性减小;随温变幅值的增大,沥青层的疲劳寿命不断减小;基于高温效应的沥青层最小临界厚度为4cm;增加沥青层厚度和减小沥青层模量可以起到延缓沥青层温度裂缝扩展的作用。研究结果对刚柔复合式路面的合理设计和推广应用有重大意义。
语种：
中文
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DLERA环氧胶粘剂粘度特性与施工容许时间控制
作者：
洪雄杰;李宇峙;张平
期刊：
公路与汽运 ,2013年(2):188-190 ISSN：1671-2668
作者机构：
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004;[张平; 李宇峙; 洪雄杰] 长沙理工大学
关键词：
桥梁;钢桥面;环氧胶粘剂;粘度;施工容许时间
摘要：
通过对自主研发的DLERA环氧胶粘剂的粘度进行研究,测定了其30～70℃等温条件下的粘度曲线,并建立了相应的数字模型,得出了粘度10 000 Pa·s的施工技术指标:利用Physica MCR301奥地利安东帕高级旋转流变仪测定了DLERA环氧胶粘剂的变温粘度曲线,得出了42～68℃为其适宜机械化施工温度的结论.
语种：
中文
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提高工程类本科学生毕业设计质量途径研究
作者：
周科峰;赵锋军;李宇峙
期刊：
教育教学论坛 ,2013年(8):206-208 ISSN：1674-9324
作者机构：
长沙理工大学 交通运输工程学院道路工程系,湖南 长沙,410076;[周科峰; 李宇峙; 赵锋军] 长沙理工大学
关键词：
高等教育;工程类;毕业设计;实践教学
摘要：
毕业设计是高等教育中工程类本科学生的重要实践教学环节，从本科扩招以来，毕业设计质量有下降趋势，经费资源不足、缺乏监管、教学与就业的时间冲突以及成绩评定体系的单一是造成毕业设计指导质量不高的重要原因。根据工科毕业设计实践性强的特点，加强硬件投入，充分调动学生的积极性，深化教学体制改革，才能真正从根本上提高工科毕业设计的指导质量。
语种：
中文
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边坡整体稳定性J_(RC)-J_(CS)安全系数等效数值解法
作者：
周科峰;李宇峙
期刊：
中南大学学报(自然科学版) ,2013年44(4):1666-1671 ISSN：1672-7207
通讯作者：
Zhou, K.(zkf1978@126.com)
作者机构：
[周科峰; 李宇峙] School of Communication and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha 410114, China
通讯机构：
School of Communication and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, China
关键词：
边坡;安全系数;J_(RC)-J_(CS)模型;强度折减;稳定性
摘要：
为了将边坡安全系数强度折减计算方法与J_(RC)-J_(CS)非线性模型相结合,首先,建立节理粗糙度系数J_(RC)节理压缩强度J_(CS)与等效黏结力c和内摩擦角的关系;然后,由Mohr-Coulomb强度折减法间接得到J_(RC) J_(CS)模型下边坡的安全系数,并进行参数影响分析。研究结果表明:J_(RC)-J_(CS)模型边坡安全系数间接计算方法方便可行,具有实用价值;随着J_(RC)和J_(CS)的增大,边坡的安全系数F逐渐增大;F与J_(RC)和J_(CS)的关系均呈非线性特征,可通过指数方程进行拟合,并呈高度相关;J_(CS)越大,F和J_(RC)关系的非线性特征越明显;J_(RC)越大,F受J_(CS)的影响也越大;当J_(CS)较小时,F受J_(CS)影响的灵敏度较高。
语种：
中文
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CRC+AC复合式路面的合理配筋率
作者：
李盛;刘朝晖;李宇峙
期刊：
公路交通科技 ,2012年29(2):1-6 ISSN：1002-0268
作者机构：
[李盛; 刘朝晖; 刘朝晖] 长沙理工大学
关键词：
道路工程;配筋率;温度效应;连续配筋混凝土;复合式路面
摘要：
针对CRC+AC复合式路面的结构特点和现有研究的不足,对现行规范的纵向配筋设计进行了分析,运用传热学理论和有限元法,研究了AC层的温度效应,计算和分析了AC层温度效应对CRC+AC复合式路面纵向配筋率的影响规律。研究结果表明:CRC+AC复合路面结构的纵向配筋设计不需要考虑剥落、渗水和冲断破坏,只需考虑钢筋的拉断破坏即可;由于AC层的隔热作用明显,CRC+AC复合路面结构的纵向配筋率可以相应减少,以AC层厚度10 cm为例,CRC层的纵向配筋率可减少0.12%左右;钢筋的架设建议采用滑动支架,纵向钢筋的连接建议采用绑扎方式,搭接长度约为35倍钢筋直径。
语种：
中文
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西陵长江大桥沥青铺装大修工程关键技术
作者：
赵锋军;李宇峙
期刊：
公路交通科技 ,2012年29(5): 52-61,82 ISSN：1002-0268
作者机构：
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004;[李宇峙; 赵锋军] 长沙理工大学
关键词：
桥梁工程;关键技术;大修;沥青铺装;设计方法;桥面清除
摘要：
为解决西陵长江大桥钢桥面沥青铺装大修中遇到的工程技术难题,对设计控制指标、设计计算方法、试验检测方法、旧桥面清除方法等进行了研究。在对西陵长江大桥旧桥面铺装病害调查、沥青铺装体系力学模型计算、极限低温调查的基础上,采用铺装表面弯拉应变与铺装——钢板界面剪应力作为铺装材料疲劳设计控制指标,提出长寿命防水粘结层设计,并提出实用的试验检测方法与指标。在沥青铺装现场温度测试的基础上,建议提高沥青混合料车辙试验的温度标准与动稳定度指标。在对旧桥面铺装材料与结构分析的基础上,提出旧桥面清除方案。在对旧钢板抛丸除锈试验段基础上,解决清洁度与粗糙度指标之间的矛盾。研究结果表明:旧铺装机械清除以保护钢板为主,半桥施工应考虑配重、安全防护、环境保护;两遍抛丸除锈采用不同粒径钢丸可解决清洁度与粗糙度的矛盾;多跨连续叠层梁模型计算的铺装表面弯拉应变与界面剪应力作为疲劳设计指标基本可行;采用抗拉强度结构系数提高极限低温下的沥青混合料弯拉应变技术要求是可行的;铺装高温稳定性设计应提高温度标准,动稳定度指标可根据设计交通量确定。
语种：
中文
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环氧树脂与沥青相溶性的试验与研究
作者：
张平;李宇峙;王运武
期刊：
公路工程 ,2012年37(5):101-103+107 ISSN：1674-0610
作者机构：
长沙理工大学交通运输工程学院;[王运武] 海南省公路勘察设计院;[李宇峙; 张平] 长沙理工大学
关键词：
环氧沥青;相溶性;离析试验;增溶机理
摘要：
解决环氧树脂与沥青的相溶性问题是成功制备环氧沥青的关键技术之一,通过无固化剂环氧树脂与沥青混合液的离析试验确定了一种毒性小、相溶性好的相溶剂,采用电子扫描显微镜分析了相溶剂的增溶机理,并研究了相溶剂的掺量对环氧沥青拉伸强度和环氧沥青混凝土路用性能的影响.
语种：
中文
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CRC+AC复合式路面结构层厚度对温度效应及车辙变形的影响
作者：
李盛;刘朝晖;李宇峙
期刊：
中国公路学报 ,2012年25(1):21-28 ISSN：1001-7372
通讯作者：
Li, S.(lishengttt@163.com)
作者机构：
[刘朝晖; 李盛; 李宇峙] Key Laboratory of Special Environment Road Engineering of Hunan Province, Changsha University of Science and Technology, Changsha 410004, Hunan, China
通讯机构：
Key Laboratory of Special Environment Road Engineering of Hunan Province, Changsha University of Science and Technology, China
关键词：
道路工程;复合式路面;断裂力学理论;车辙变形;温度梯度;裂缝扩展
摘要：
针对连续配筋混凝土与沥青混凝土（CRC＋AC）复合式路面结构的特点和现有研究的不足,运用断裂力学理论和有限元法,计算了CRC层的最大温度梯度、车辙深度、温度裂缝的扩展强度,分析了结构层厚度与CRC层的最大温度梯度、车辙深度、温度裂缝扩展强度的关系。结果表明：AC层厚度一般在不小于4cm时才能起到降低CRC层顶面最大温度的作用;CRC层的最大温度梯度随AC层和CRC层厚度的增加而递减;车辙深度随着AC层厚度的增加而递增;AC层厚度的增加能有效减小温度裂缝的扩展,其他结构层厚度对温度裂缝的扩展强度影响不大。研究结果可为合理设计CRC＋AC复合式路面的结构层厚度提供参考。
语种：
中文
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连续配筋混凝土复合式沥青路面层间剪应力及结构
作者：
李盛;刘朝晖;李宇峙
期刊：
公路交通科技 ,2012年29(8):8-14 ISSN：1002-0268
作者机构：
[李盛; 刘朝晖; 刘朝晖] 长沙理工大学
关键词：
道路工程;连续配筋混凝土;有限元法;层间剪应力;层间结构;复合式沥青路面
摘要：
针对连续配筋混凝土复合式沥青路面(CRC+AC)结构的特点和现有研究的不足,运用传热学理论、力学理论和有限元法,计算和分析了层间剪应力的临界荷位和影响因素;通过室内试验和工程实践,研究了基于层间剪应力的层间结构和材料及CRC层表面处理技术。研究结果表明:层间抗剪强度不足会使CRC+AC结构层间出现纵向和侧向滑移;层间最大剪应力随AC层厚度和模量的增大而减小,且随AC层厚度增加而减小的趋势更为明显,CRC层厚度对层间最大剪应力的影响很小;通过计算分析并结合试验路修筑经验和检测结果,建议CRC+AC结构AC层的厚度不宜小于6 cm;建议采用喷洒式结构对CRC+AC结构的层间进行处理,并选用SBS改性沥青作为喷洒沥青,采用裸化技术对CRC层表面进行处理。研究结果可为刚柔复合式沥青路面的合理设计提供重要参考。
语种：
中文
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多孔隙贫砼排水基层材料渗透性能研究
作者：
胡焌;李宇峙;周科峰
期刊：
公路与汽运 ,2012年(6):107-110 ISSN：1671-2668
作者机构：
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410076;[周科峰; 李宇峙; 胡焌] 长沙理工大学
关键词：
公路;水泥稳定排水基层;渗透系数;水力坡度
摘要：
在总结对比国内外排水基层的实际应用,分析路面排水特点和达西定律的适用条件的基础上,提出了水泥砼路面排水基层的配合比设计,并用改进的渗透仪对该排水基层的渗透系数进行了测试;最后对该排水基层材料进行了强度试验,验证其路用性能.
语种：
中文
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基于叠层连续梁模型的钢桥面沥青铺装轴载换算方法
作者：
赵锋军;李宇峙
期刊：
公路交通科技 ,2012年29(6): 46-52,74 ISSN：1002-0268
作者机构：
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410004;[李宇峙; 赵锋军] 长沙理工大学
关键词：
桥梁工程;叠层连续梁;轴载换算;轴数系数;轮组系数
摘要：
为完善钢桥面沥青铺装设计方法,对轴载换算方法进行了研究。在现行沥青路面设计规范轴载换算方法的基础上,基于不同铺装材料疲劳试验结果,提出轴载换算指数n的建议值。在此基础上,有别于现行规范固定轴载换算计算参数的方法,提出根据铺装材料的不同,选用动态轴载换算参数的理念。采用构造纵桥向单位荷载作用下跨中横桥向荷载弯矩影响线的方法,修正叠层连续梁模型的荷载参数与当量支承刚度参数。利用修正后的叠层连续梁模型,得到轴数系数C1的计算公式。在考虑铺装材料疲劳性能的基础上,利用叠层连续梁模型计算得到轮组系数C2的建议取值。计算结果表明,除现行规范考虑的轴距与轮距外,横隔板间距、U肋间距等对钢桥面沥青铺装的轴载换算有显著影响,采用现行规范参数带来的最大计算误差可能达17倍。
语种：
中文
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Study on Critical load position and Cracking in asphalt layer of Continuously Reinforced Concrete Composite Asphalt Pavement
作者：
Li, Sheng* ;Liu, Zhaohui;Li, Yuzhi;Zhang, Yingxue
期刊：
Applied Mechanics and Materials ,2012年164:26-29 ISSN：1660-9336
通讯作者：
Li, Sheng
作者机构：
[Liu, Zhaohui; Li, Sheng; Li, Yuzhi; Zhang, Yingxue] Changsha Univ Sci & Technol, Key Lab Special Environm Rd Engn Hunan Prov, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.
通讯机构：
[Li, Sheng] C;Changsha Univ Sci & Technol, Key Lab Special Environm Rd Engn Hunan Prov, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.
会议名称：
2012 2nd International Conference on Mechanical Engineering, Industry and Manufacturing Engineering, MEIME 2012
会议时间：
23 June 2012 through 24 June 2012
会议地点：
Hefei, PEOPLES R CHINA
会议主办单位：
[Li, Sheng;Liu, Zhaohui;Li, Yuzhi;Zhang, Yingxue] Changsha Univ Sci & Technol, Key Lab Special Environm Rd Engn Hunan Prov, Changsha 410004, Hunan, Peoples R China.
会议论文集名称：
Applied Mechanics and Materials
关键词：
Composite asphalt pavement;Continuously reinforced concrete;Cracking analysis;Critical load position;Road engineering
摘要：
This paper is mainly focused on the structure characteristics and the flaws of existing studies of CRC+AC composite pavement, mechanics theory and finite element method are applied to establish CRC+AC composite pavement finite element models based on crack pattern, the critical load position of CRC+AC composite pavement is found out under different crack spacing, and cracks on the AC layer extended mechanisms have been studied. The results show that: critical load position may appear in the horizontal cracks in the middle of the edge and vertical of the central free edge;in the long-term effect of traffic load, AC layer surface because of traffic loads, temperature effects, quality of construction, materials, aging and other factors produce longitudinal and transverse cracking. CRC layer transverse cracks in the bottom layers of the corresponding region AC will also have cracks, and finally forms reflective crack on the AC layer surface. The results can provide a basis for rational design of CRC+AC composite pavement. ©(2012) Trans Tech Publications.
语种：
英文
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注浆加固对顺层边坡力学特征的影响
作者：
周科峰;李宇峙
期刊：
中南大学学报(自然科学版) ,2012年43(2):724-729 ISSN：1672-7207
通讯作者：
Zhou, K.-F.(zkf1978@126.com)
作者机构：
[周科峰; 李宇峙] School of Communication and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, Changsha 410114, China
通讯机构：
School of Communication and Transportation Engineering, Changsha University of Science and Technology, China
关键词：
边坡;层状;结构面;数值分析
摘要：
利用FLAC3D数值计算软件建立顺层边坡的计算模型,分析注浆加固前后岩土体应力、变形响应。研究结果表明:当坡体结构面注浆后,边坡中的位移和应力云图变得较均匀,在边坡中无明显的位移或者应力突变现象,有利于边坡的稳定,但是,由于注浆加固区域的有限性,导致边坡的整体位移仍较大;计算观察点动态位移能够表征注浆加固前后边坡各部位在开挖过程中的变形响应,以及潜在滑移面剪出口位置;通过注浆加固后,边坡的拉剪塑性区明显减少,注浆能够较好改善岩体自身性能,提高其承担拉伸和剪切应力的能力。
语种：
中文
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